基本的な考え方は１号と同じですが、下記の点を変更しています。
- バッテリー直結に変更 ： 配線のロス低減を期待
- コンデンサを追加 ： より効果がでることを期待
- ＤＩＰ Ｓｗｉｔｃｈの追加 ： 容量による効果確認用
- ＬＥＤの追加 ： ＦＵＳＥ切れ確認用
回路図
今回はエンジンルームに設置することが前提なので、コンデンサの耐温度仕様は１０５℃のものが好ましいのですが、安く部品が入らなかったので８５℃のものを使ってます。
それから、ＦＵＳＥが切れたかどうかわかるようにＬＥＤをつけました。 なにせ、効果が顕著に体感できるかどうかわからず、ＦＵＳＥが切れてても気づきそうにないので。
使った部品は下表のとおりです。
部品表
| Parts | SPEC | Maker | QTY | 単価 | 価格 | |
| 電解コンデンサ | 470μF | 50V, 105℃ | 3 | 15 | 45 | |
| 電解コンデンサ | 1000μF | 35V, 85℃ | 2 | 30 | 60 | |
| 電解コンデンサ | 4700μF | 50V, 85℃ | 4 | 150 | 600 | |
| DIP Switch | 8接点 | 1 | 180 | 180 | ||
| ICソケット | 16Pin | 1 | 50 | 50 | ||
| LED（抵抗入り） | １２V用 | 緑 | IDEC | 1 | 230 | 230 |
| プラケース | SW-125 | W70xH40xD125 | タカチ電機工業 | 1 | 260 | 260 |
| ユニバーサル基板 | TPC63-119 | SW-125適合 | タカチ電機工業 | 1 | 295 | 295 |
| ケーブル | 単芯 ５ｓｑ | 黒 | 0.5 | \185 | 92.5 | |
| ケーブル | 単芯 ５ｓｑ | 赤 | 0.5 | \185 | 92.5 | |
| 丸端子 | ||||||
| 合計 | \1,905 |
できあがりはこんな感じです。
効果は・・・。
１号と違い２号はトルク感が違う、と思う。
ＤＩＰ Ｓｗｉｔｃｈでのコンデンサ容量の違いのチェックはまだしてません。
