備北バスの「岡山−地頭線」は、岡山から国道１８０号線を経由し、総社、高梁を経て、
国道３１３号線に入り成羽を経由し、川上郡川上町(現高梁市)の地頭へ向かう路線で、
途中の高梁や成羽止まりの便もあった。高梁を経由しない地頭系統には高梁バスセン
ターからシャトル便も運行されていた。現在は全便地頭行きとなり、高梁に寄る便はなく
なった。この路線の特徴として、車窓が綺麗なことである。総社から高梁川、高梁から成
羽川沿いを走行していくので、四季の移り変わりを目にすることが出来る。使用されてい
る車両は、今でこそ普通の路線車であるが、かつては貸切落としの車両や、専用車が使
用されていた。やはり、この路線も昔と比べると、乗客の減少は否めないが、通し客だ
けでなく、結構区間利用者がいることも付け加えておこう。
（車両をクリックすると大画像になります）
岡山２２か３３６６（左）３３６７（右） 三菱 Ｕ−ＭＰ６１８Ｍ 平成３年式 三菱名古屋製
現在の専用車の三菱エアロスターＭ。この車両から今までの肌色を基調とした塗色から、
白を基調とした直線的なデザインに替わった。車内はリクライニングはしないものの、
セパレート型の肉厚のシートが列び、在来の車両より差別化が図られている。
林原ＭＰにて （左）Ｈ４．３．９．（右）Ｈ１１．９．２６撮影
岡山２２か３５２０（左）３５２１（右） 日産ディーゼル Ｕ−ＵＡ４４０ＬＡＮ 平成４年式 富士重工製
こちらも現在の専用車の富士重工７Ｅ型である。エアロスターの翌年に導入され、仕様はエアロスターＭ
と同一になっている。これらの車両の導入により、それまで特徴のあった専用車を廃車に送り込んだが、
スタイリッシュでさわやかな車両の導入で、この路線に新風を吹き込んだ感がある。
（左）林原ＭＰにて Ｈ５．３．７ （右）天満屋ＢＴにて Ｈ６．４．１０撮影
岡２２か１４１０ 日産ディーゼル ＵＡ３０Ｈ 昭和５５年式 富士重工製
備北の急行バスといったらこれ！。いつ見てもいい。貸切マスクに２段窓、リクライニングシート付き！
それならばメトロ窓にすればと思うが、これが備北バス仕様である。この頃の備北バスは、路線車でも
結構貸切マスク仕様（フロントガラスが天井まであり、方向幕がライトの間にある）が標準であった。
この僚友に１４０９もいた。
林原ＭＰにて Ｓ６２．４．１９撮影
岡２２か１４１１．１４１２ 三菱 ＭＰ５１７Ｋ 昭和５５年式 三菱名古屋製
こちらは三菱バージョンである。２台並んでよく止まっていた。リクライニングシート付きであるが、、
ホイルベースが短い上シートピッチが狭かったので、そこまでのびのびとはいかなかった。
ただ、当時はこの路線に対する備北バスの意気込みが感じられた。これらの車両は、急行便で
岡山に出てくる前と帰った後、ローカル便の運用にもついていた。
林原ＭＰにて Ｓ６２．２．１１撮影
岡山２２か２７１７ 三菱 Ｐ−ＭＭ１１７Ｊ 昭和６３年式 新呉羽製
この車両はいわゆる「小さい大型車」で、運用の関係から毎日顔を出していた。こちらは、
備北バスの路線系スタンダード車といえる車輌で、ごく普通の仕様となっている。路線の距離が
距離なので、流石にリーフサスは辛い。しかし、当時は新車が入ると、まず急行岡山線に使用し
ていたので、中々の配慮であると感じた。
林原ＭＰにて Ｓ６３．３．５撮影
岡２２か２５０５ 三菱 Ｐ−ＭＭ１１６Ｈ 昭和６２年式 新呉羽製
前出の２７１７とわずか１年違いであるが、モデルチェンジが行われた関係で前の型となる。
デザイン的には中型のＭＫと一緒なので、いまいち大型車の迫力は欠ける。画像はバリバリ
の新車時ではあるが、隣にいる「テイコク（トンボ学生服）」の送迎バス（Ｂ８０６Ｎ）に時代を感じる。
林原ＭＰにて Ｓ６２．３．１５撮影
岡２２か７３７ 三菱 ＭＡＲ４１０ 昭和５０年式 三菱名古屋製
この車両を平成２年に岡山駅前で見かけた時は本当に驚いた。画像は参考までに備中高梁駅前で撮影した
ものを掲出したが、実際急行岡山線での運用は専用車の車検か故障かによる代行運行をされていたものの
ようである。この頃はすでにＭＲも風前の灯火であったので、この車輌を岡山駅前で見かけた時にはまさにタ
イムスリップしたようであった。ただ、この車輌、馬力は１６５ｐしかなく、かなり苦しそうに走行していたのが印
象的であった。しかし外観はまさに「急行仕様」であり、貫禄は十分であった。僚友に７３８がいたので、ひょっと
すると元々急行便に運用されており、前述の１４１１・１４１２と代替になったのかもしれない。
高梁駅前にて（旧乗り場） Ｓ６２．８．１３撮影
岡２２か６３０ 三菱 ＭＭ５０４Ｈ 昭和５０年式 呉羽製
三菱の元祖「小さい大型」で、ご多分に漏れず「備北仕様」のフロントマスクである。しかもこちらは
メトロ窓のエアサス付きである。画像ではわかりにくいが、方向幕には「岡山」の文字がみえる。こ
の車輌も、平成２年に岡山駅前で目撃した。エアサスということで急行岡山線にもたまに運行され
ていた模様である。この車輌、私が幼い頃新見の山奥で走っている姿を見て、幼心に「中途半端な
大きさのバス！」と感じたのを覚えてる。その頃はまだボンネットバスも残っていたと思う。
備北バス高梁営業所にて Ｓ６２．８．１３撮影
日野 ＲＣ３００Ｐ 昭和４３年式 川崎航空機製
絶句！あの名車「オバＱ」が廃車体ながらまだ残っていた。しかも日野！。もちろん備北バスに
日野のオバＱがいたことは知っていたが、まさか２台とも形が残っており、お目にかかれるとは思
わなかった。貸切にて導入し、その後格下げされ「急行岡山線」にで使用された。撮影時より１０年
経った現在でも両車とも現存している。
岡山県内某所にて Ｈ８．１１．２７（右） Ｈ７．８．１０（左）撮影
いかがであっただろうか。この路線は、何かと特徴のある車両たちが活躍していた。
また、備北バスのかつてのドル箱花形路線でもあった。以前は、岡山−高梁間往復
１２２０円（片道８１０円）、同じく成羽往復１４６０円、地頭往復１９１０円で割引往復乗
車券が車内にて発売されていた。ＪＲで岡山ー高梁間片道８２０円なので、かなりお得
であった。現在は１日４往復に減便されてしまったが、末永い路線維持を願うばかりである。
