（写真をクリックすると大画像になります。）
７０２ ＭＳ５１３Ｒ Ｓ５３年式
画像は改修後のものとなっている。新車時には旧色カラーでシートのモケットも金色（黄土色？）
であった。実はこの車両、中学生の時大山登山の帰りに乗車した。１２台梯団で、当時新車の
西工Ｓ型を始めこのフルデッカー、パノラマデッカー、西工の平屋根＆数少なかった日野＋帝国！
というすごい陣容であった。よき時代であった。 岡電岡南営業所にて Ｈ１．５．１４撮影
１３８０ ＭＳ５１３Ｒ改 Ｓ５４年式 １１９７ ＭＳ５１３Ｎ Ｓ５３年式
備北バスにおいてＲ尺のフルデッカーⅠはこの１３８０だけであった。後者のＮ尺は４台在籍。Ｎ尺の方
を撮影した時、まさに瀬戸大橋開通景気で、貸切バスが全然足りない時であり、琴参バスと併せて１０台の
梯団をくんでいた。１３８０：林原ＭＰにて Ｓ６２．８．３撮影 １１９７：岡山駅前にて Ｈ２．１０．１７撮影
Ｆ８７６７ Ｋ－ＭＳ６１Ｓ Ｓ５６年式 Ｆ８６８３ Ｋ－ＭＳ６１５Ｓ Ｓ５６年式
未だファンの多い両備バスのフルデッカーⅡである。両車とも改修後の姿である。前車が一般貸切車
後者がサロン車である。外観の違いは固定窓・スイングドア・アルミホィールなど。ジャンボバスとエアロ
バスに挟まれた形となったので、両備バスにおいてもたった９台しか在籍していなかった少数派である。
Ｆ８７６７：大元営業所にて Ｈ１．３．１５撮影 Ｆ８６８３：与島にて Ｈ２．５．２７撮影
Ｓ２６９ Ｋ－ＭＳ６１３Ｓ改 Ｓ５７年式
倉敷市交通局から移籍した車両である。倉敷市営の車両は、使い勝手が悪いのか、
定期観光や児島ボートの送迎に運用につくものが多かった。写真は、福山－児島ボート
の「急行無料バス」で、高速道を利用するためか「急行」とつけられていた。ちなみに、
倉敷市営時代の社番は２５２であった。 児島ボートにて Ｈ２．９．２４撮影
２５３ Ｋ－ＭＳ６１５Ｓ Ｓ５８年式 Ｓ３６０
この時すでに、エアロバスは発売されており、フルデッカーⅡと併売されていた。
この車両もその時の物であるが、合の子仕様（後述）にはなっていない。
前車は倉敷市営現役時代の物である。後車は下電バスに移籍した後、リフト車として改造された。
前： 倉敷駅前にて Ｓ６３．８．２１撮影 後： 下電興除車庫にて Ｈ７．１０．５撮影
１２７ Ｋ－ＭＳ６１５Ｓ Ｓ５６年式
この車両写真には、度肝を抜かれた。偶然、この頃撮影した写真を焼き増ししようとネガを見ると、
見覚えのない写真が写っているではないか。試しに、焼き増ししてみると、この車両であった！。
現像だけして、この一枚だけなぜかプリントしていなかった。西讃観光は現在、白とからしとこげ茶
色のカラーであるが、当時は、両備や淡路交通に似た色であった。画像ではわかりにくいが、リア
スタイルが旧型のようである。年式とプレートが一致していないので、移籍車と思われる。
岡山駅前にて Ｈ２．５．１３撮影
１５１７ Ｐ－ＭＳ７１５Ｓ Ｓ５９年式 リアスタイル（平和公園にて）
この車両は、フルデッカーⅡとエアロバスの過渡期に製造された合いの子である。ちなみに呉羽製。
型式はエアロバスのＭＳ７系になっている。また、側面後部のパネルがエアロバスと同じ物が付いている。
フルデッカーⅡは三菱・呉羽共に同じスタイルで製造されているので、外観上の見分けは付けにくい。
広島バスにおいても２台しか在籍しなかった珍車である。 広島駅新幹線口にて Ｈ５．１０．１１撮影
１００４ Ｋ－ＭＳ６１５Ｓ Ｓ５７年式
日本交通はフルデッカーⅡ大量保有ユーザーであった。車両統一を図るため、
モノコック車を大量に代替えしていたが、ＭＳが早々とエアロバスにモデルチェンジ
してしまい、結果としてそのような状態になったと聞いたことがある。もちろん、
高速バスにも使用されていた。角目４燈が異彩を放っている。
雲山日交にて Ｈ１．４．９撮影
１２０４ Ｋ－ＭＳ６１５Ｓ Ｓ５７年式
神姫バスにも、結構フルデッカーⅡがいたように感じる。画像の車両には、
社番が付いているが、車両後部に付いていたため写真からは読みとれなかった。
スイングドアからしてサロン車と思われる。 倉敷美観地区にて Ｓ６３．８．２１撮影
ＢＦ５９５ Ｋ－ＭＳ６１５Ｓ Ｓ５６年式
大分交通のこのフルデッカーⅡ、なんだか見覚えあるような・・・・・。実は両備バスからの
移籍車である。空港特急のエアライナーに使用されていた。移籍してからシートのモケット
は張り替えられた模様。 大分駅前にて Ｈ６．３．２７撮影