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こちらでは岡山のバスに関する最新の情報を紹介していく。
宇野自動車に待望の新車が登場、しかも宇野バス史上初の日野車となった。頑なに三菱車を導入し続け、拘りの仕様を維持し
続けた事業者だけに岡山のバスシーンに激震が走った。フロントの５連マーカーは踏襲されたが側面の行先表示器は拘りの腰
板部分から構造的な制約により側窓上部へ変更されている。
宇野自動車 ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｎ３
車内の様子 モケットは毛足の長い肌触りのいい物に変更されている。
バリアフリー部分。床面は宇野独特仕様の滑り止めが施されている。
岡電バスの異色の存在であるたまバスが続々登場している。今回の種車は神奈川中央交通のエアロスターというこ
ともあり、足回りがリーフサス、車内のシートがローバックという仕様になっている。岡電バスの大型車リーフサスは
昭和５８年式の西工５３ＭＣ・Ｋ－ＭＰ１１８Ｍ以来３０年ぶりの導入となる。
岡電バス ＫＣ－ＭＰ３１７Ｍ 社番：５２７ たまバス３号
岡電バス ＫＣ－ＭＰ３１７Ｍ 社番：５２８ たまバス４号
たまバス４号の他車との違いがわかるだろうか。左の猫耳の色が変えられているのとカーテンが追加されている。
平成２５年１２月１日、津山－岡山間を結ぶ特急バス「岡山エクスプレス津山」号が運行を開始した。津山－岡山間は
平成１５年に中鉄バスが路線を廃止してからまさに１０年ぶりの復活となった。この路線は国道５３号線を延々走行し、
高速道路は経由しないが、国土交通省のおおむね５０ｋｍ以上走行する路線は高速乗合バスと定義されるとの指針で
免許的には高速バスとなる。運行は中鉄北部バス、中国ＪＲバス、両備ＨＤ（パンフレット掲載順）３社による共同運行で、
一日６往復、運賃片道１１００円・往復２０００円・平日定期１ヶ月２４２００円と言うもの。始発は津山広域バスセンターで
両備津山パーキングを経由し、岡山駅西口で降車扱いした後、終着は天満屋バスセンターとなる。 路線を開設したバ
ックグラウンドには来年開業するイオン岡山があり、津山－岡山の流動性が高まるというもの。１便当たり８名の乗車で
年間利用客は３５０００人を見込んでいる。この路線の繁栄を応援していきたいものである。
中鉄北部バス 社番：９２２３ Ｕ－ＲＵ３ＦＴＡＢ 平成４年式 中国ＪＲバス 社番：６４１－２９１４ ＫＬ－ＬＶ７８１Ｒ２ 平成１４年式
両備バス 社番：９９９１ Ｕ－ＭＳ８２１Ｐ 平成４年式
こちらも少し前の情報になるが（ブログにて紹介済）岡電バスにリムジン用の新車が登場した。貸切色にて登場したの
で貸切車と思われていたが、どうもリムジンがメインで多客期には貸切にも対応できるよう１２列シートを採用した兼用
車、昔ながらの岡電風に言うと「流用車」という扱いの様子である。
実に１０年ぶりの復活となった。
社番：幸 ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ 平成２５年式
平成２５年３月２４日記
いささか旧聞になってしまったが（ブログでは紹介済み）宇野自動車に待望の新車が登場した。バリアフリー法導入で
ワンステップないしノンステップ車でないと新車登録できなくなり、この車種だと座席定員が減るということで頑なに新
車導入を拒んでいた同社であったが、ついに陥落の時が来たようである。同社への大型路線バス新車導入はなんと
１３年ぶりとなった。
ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＭ 平成２４年式
アリソン製トルコンＡＴが標準仕様 明るいラインライト並みの照明
シートなどのインテリアの配色は従来と同様 車椅子部分は一人掛け跳ね上げシートとなっている
平成２５年３月１７日記
岡電バスにノンステップバスの新車が久々に導入された。今回登場したエアロスターノンステップバスはワンステップの
ベース車両をノンステップ化したものなので車高が昔のノンステップバスのようにペチャっと低くなく、従来のワンステッ
プ車と同じくらいの車高がある。今回はK尺が選択され３台導入されている。岡山県内では初登場の車種となる。
社番：５２４ ＱＫＧ-ＭＰ３７ＦＫ 社番：５２５ ＱＫＧ-ＭＰ３７ＦＫ
社番：５２６ ＱＫＧ-ＭＰ３７ＦＫ
津山市内のコミュニティー路線「ごんごバス」を運行する中鉄北部バスにニューフェイスが登場した。関東地方から
起こし入れのステップリフト付リエッセで元のプレートは大判であったが、再登録の際に定員を２９名に抑えて小判登録
されている。塗装も従来の白基調ベースではなく、最近イメージカラーとなりつつ？ある緑色となっている。
社番：０２７５ 平成１４年式 ＫＫ－ＲＸ４ＪＥＦＡ
平成２４年７月１日記
岡電バスに両備ホールディングスのマスコットキャラであるネコの「たま駅長」をモチーフにしたたまバスが登場した。
種車は元名古屋市交通局の基幹バスで使用されていたツーステップのエアロスターで２台導入されている。
社番：５２１ ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ 社番：５２２ ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ
リアスタイル 運転席。走行少ない上物です！
室内レイアウト前から 室内レイアウト後ろから
「たま色」のシートモケット 早々に改良された前ステップ。
中鉄北部バスにポンチョが登場した。津山市のコミニュティーバスである「ごんごバス」に市内小循環線が新規開
設され、それにあわせて導入された。岡山県内のポンチョ導入例は早島町のコミニュティ路線に続き２例目である
が、営業プレートがついたのは今回が初めてである。いづれもポンチョのショートが採用されており、岡山県内に
おける２扉のポンチョロングは何時になることであろうか・・・・。
社番：１１７１ ＳＫＧ－ＨＸ９ＪＨＢＥ
備北バスにトヨタのボンネットバスが登場した。これは高梁市が福山自動車時計博物館にてレストアされた個体を
購入したもので、地元の備北バスが１１月の土曜・日曜・祝日に、「吹屋ふるさと村巡回ボンネットバス」として、吹
屋ふるさと村下の下町駐車場から成羽町の広兼邸前の間を有料で運行する。平成２４年度も４～６月，９～１１月
の土・日・祝日に運行される予定である。
昭和４２年式 トヨタ ＤＢ１００
平成２３年１０月１６日記
下電バスに創立１００周年を記念して、自転車を搭載できる専用ラックをフロントに取り付けたバスが登場した。
車両は在来車両にラックを取り付け改造が施されており、下津井循環路線「とこはい号」で９月１５日より運行さ
れている。最初自転車を載せる場合は１回１００円とのアナウンスがあったが、現在は利用促進キャンペーン中
で平成２４年３月１４日までは無料で利用できる。なお、自転車の積み下ろしは利用者自身で行うようになっている。
社番：Ｂ３０３ ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１ 平成１５年式
平成２３年１０月１６日記
備北バスに新型セレガの貸切車が導入されたのは既報であるが、その姿をゲットできたのでご披露しよう。
車両は平成２０年式で、関西で使用されていた１２列６０仕様のリミテッド車である。
さらに驚きの車両もまもなく登場するので備北バスからますます目が離せない。
平成２０年式 ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ 平成２３年９月２４日記
ネイチャーワールド自動車にエアロスターノンステップバスが登場した。これも備北バスと同じ愛知県の公営交通からの
移籍車両である。赤穂線の長船駅から瀬戸内市にある刀剣博物館への無料送迎バスとして運行している。白い車体に
は刀の鍔が描かれており、地元中学生のメッセージが描かれている。
平成１０年式 ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ 平成２３年８月２１日記
平成２３年７月１５日、津山から関西国際空港へのリムジンバスが開設された。神姫バス・関西空港交通・南海バスの３社に
よる共同運行で、１日６往復。中国道を経由するため途中での乗車も取り扱っている。また日帰りの場合往復運賃が低く設
定されている。神姫バスには８月に入ってからＪバスのセレガＨＤの新車が登場している。例の大震災の影響により新車が
開業日に間に合わなかったため、遅れての登場となった。そのためか繋ぎにエアロエースのトイレ付が津山営業所に転属し
てきている。
社番：７６３０ ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ 平成１８年式 ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ 平成２３年８月２１日記
両備バスにもようやくＬＫＧ－エアロエース高速車が登場した。今回は直冷仕様とサブ冷仕様の１台づつの計２台。今回は岡
山営業所所属のようで、各高速路線にランダムに運行されている模様である。
社番：１１０２ ＬＫＧ－ＭＳ９６ＶＰ 社番：１１０２ ＬＫＧ－ＭＳ９６ＶＰ 平成２３年８月２１日記
備北バスにニューフェイスが続々登場している。愛知県の公営交通から来た中型路線車は三菱が平成１０年式のＫＣ－ＭＫ
６１９Ｊで２台、日野も平成１０年式でＫＣ－ＲＲ１ＪＪＣＡの１台となっている。いずれも２ステップのエアサス仕様となっている。
そのほか中型路線車だけではなく、貸切車にＪバスセレガＨＤのリミテッド車も１台移籍してきている。
平成１０年式 ＫＣ－ＭＫ６１９Ｊ 平成１０年式 ＫＣ－ＲＲ１ＪＪＣＡ 平成２３年８月２１日記
中鉄北部バスにエアロスターＭが導入された。元は中部地方で活躍していた車両であり、ハイバックシートに補助席まで付く
着席定員重視仕様である。元々は日野車オンリーであった中鉄バスであるが、ここに来て三菱車の導入が相次ぎ、正直驚
きの連続である。これで県内大手路線バス会社においてエアロスターＭの導入がないのは井笠鉄道のみとなってしまった。
社番：９５１０ Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ 平成７年式
平成２３年 ７月 １０日記
両備グループの岡山交通に本家より逸早くＬＫＧ－エアロエースが登場した。外装は驚きの両備バス貸切旧カラーで
となっている。両備バス本体の貸切車が青色のニューカラーに衣替えしていく中で、本体と差別化を図るための措置
だと思われる。両備バス本体にはエアロエースの旧カラー車は存在せず、逆に新鮮な印象である。
ＬＫＧ－ＭＳ９６ＶＰ 平成２３年式
平成２３年 ７月 １０日記
中鉄バスに高速路線向け車両が登場した。驚くべきことに三菱エアロバスが採用され、塗装は緑の新中鉄高速カラーと
なっている。車内後部にトイレを装備しており、県外高速路線に使用されるものと思われる。元々は某大手の観光バス
会社でトイレ付観光バスとして使用されていたものである。
社番；９８２２ ＫＣ－ＭＳ８２９Ｐ 平成１０年式
平成２３年 ６月 ２６日記
２２年度の年度末ということもあり、各社に路線新車が続々登場している。ポスト新長期排気ガス規制による新型
なので、今までのリピートオーダーといえども、細部が異なっている。
社番；Ｈ１２０ ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ
下電バスは東京行き高速「ルミナス」用に新車を導入。そのため先代セレガはたまに別路線にも間合い運用されている模様。
ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２
日生運輸はレインボーⅡのワンステップ路線車を初導入した。今まではトップドアツーステップ車を路線に使用していたが、
バリアフリー法の基準を満たすために採用されたものと思われる。
社番：１１０１ ＬＫＧ－ＭＰ３５ＦＭ 社番：５１８ ＬＫＧ－ＭＰ３５ＦＭ
両備バスと岡電バスにＬＫＧ－のＭＰが導入された。ＬＫＧよりＭＰはミッションがオートマ車のみの設定となり、ホイールも１０穴となった。
岡電バスは伝統の４枚折戸で導入されている。 平成２３年 ３月 ２０日記
中鉄バスの空港リムジンに新車が導入された。外装は今までのイメージカラーを一新し驚きの緑色！しかもボディーに大きくロゴが
デザインされている。さらに最近セレガの定番のリミテッドではなく、ボディー横に堂々とＪラインが施されている標準仕様である。
基本的に固定ダイヤで運行されている。
移籍車を中心に増備を重ねてきたが、最近は三菱ふそうの新車も平行して導入している。日野製の新車は今回
が初めてとなる。
社番：１１２１ ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ
中鉄北部バスにこれまた驚きのエアロバスの移籍車が登場した。もともと首都圏で近距離高速バスに使用されていた車両で、
排ガス規制地域の登録規制に引っかかり出てきた車両である。塗装は従来どおりの高速車カラーであるが、ロゴが一新されている。
社番：９８２１ ＫＣ－ＭＳ８２９Ｓ 平成１０年式 平成２３年 ３月 ２０日記
倉敷の東洋実業に、ポスト新長期排気ガス規制適合車であるＬＫＧ－のセレガが早くも登場した。これまで同社は
移籍車を中心に増備を重ねてきたが、最近は三菱ふそうの新車も平行して導入している。日野製の新車は今回
が初めてとなる。
ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ 平成２２年式
両備バスの創業１００周年を記念したバス第２弾「ＳＯＬＡＲＶＥ（ソラビ）」が登場した。ソラビは三菱のエアロ
スターエコハイブリッドにソーラーパネルを装着した、未来に求められるオンリーワン路線バスというコンセ
プトを元に、車両価格４９００万の車両に改装費３０００万円かけ製作された両備バス渾身の一台である。
車両の屋根には世界初となる太陽光発電装置が搭載され、三洋電機製の太陽光電池を使用している。太
陽光電源は室内灯に設置されたＬＥＤ照明に使用される。さらにこれも世界初となる車体前後に両サイド上
部にカメラを４台設置し、車両周辺の映像を立体的に合成した三次元ＣＧで描写したマルチアングルビジョ
ンが設置されている。車内はこれまた世界初であろう白で統一。可能な限り天然木を使用し、シート表面に
は合成皮革を使用。まるでバスの車内というよりは移動するリビングという感じである。ほか、空気清浄器を
５台搭載したり、窓にはＵＶカットフィルムが張られていたり、近未来的車内空間を醸し出している。
社番：１００６ ＢＪＧ－ＭＰ３７ＴＭ 平成２２年式
白で統一された車内。おしゃれなリビングのような空間。
足元には間接照明も。一番後ろはソファー風シート。 世界初！マルチアングルビジョン。
両備バスの創業１００周年を記念して、両備バスの全身である西大寺鉄道のディーゼルカーを現在風に再
現した「ＳＡＩＢＵＳ」が登場した。車両は同社の平成１５年式ＫＫ－ＭＪ２７ＨＬエアロミディノンステップバスを
種車に改造され、デザインは同社デザイン顧問の水戸岡氏によるプロデュース。同車は当時を再現するよ
う、車両前後部にオープンデッキが取り付けられ、自転車を前１台後２台搭載出来るようになっている。愛
称のＳＡＩＢＵＳの「サイ」は西大寺のサイと西大寺観音院の元の呼称「犀大寺」のサイを掛けおり、車体にも
動物の「サイ」が描かれている。運行は７月１９日から始まった瀬戸内国際芸術祭に合わせ、岡山駅より、
芸術祭の会場の一つである犬島への旅客船が出ている西宝伝への連絡バスとして１日３往復使用されて
いる。
社番：０３１０⇒１０３１ ＫＫ－ＭＪ２７ＨＬ 平成１５年式
車内は木を多用したモダンな洋風家具のようなつくりでロールカーテンが簾であったり、暖簾がついていたり、
おしゃれなつくりである。もちろんバリアフリーにも対応しているノンステップバスで車椅子でも乗車できる。
平成２ ２年 ７月 １９日記
かつて、規制緩和による岡電ＶＳ中鉄の仁義なき戦いから生まれた、神戸行き高速バスのダブルトラック
運行が終焉を迎え、まさかの共同運行となった。それによりダイヤの見直しが行われ、平日４往復・土日祝
７往復の運行となる。車両もまさかの両備バスから中鉄バスへ３台、エアロクィーンＭＶが供出されている。
社番：２０２３ Ｕ－ＭＳ７２９Ｓ
平成２１年 ４月 ２１日記
シモデンツアーサービスに一昨年デビューしたの３６名乗り特別車に続き、シルバー塗装のＰｒｅｍｉｕｍ４５
が登場した。今回はハイデッカーをチョイス、台数も３台まとめて導入された。
社番：ＨＰ９８１ ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ
平成２１年 ４月 ２１日記
大型ノンステップに続き、両備バスにエアロミディーＳノンステップバスが登場した。こちらも日産ディー
ゼルからのＯＥＭ供給なので、車体は西日本車体工業製である。しかしながらエンジンはかろうじて
三菱製であるのがせめてもの救いであろうおか。
社番：Ｆ０９０３ ＰＤＧ－ＡＲ８２０ＧＡＮ
平成２１年 ４月 ２１日記
年の瀬も迫った１２月、両備バスにエアロスターＳノンステップバスが登場した。三菱の大型ノンステップ
バスは日産ディーゼルからのＯＥＭ供給となったため、車体は西日本車体工業製となっている。
社番：Ｆ０８０２ ＰＤＧ－ＡＡ２７４ＭＡＮ
平成２１年 ２月 １５日記
稲荷交通にエアロエースの日産ディーゼルへのＯＥＭしているスペースアローＡが登場した。トランクの容
量から直結エアコン仕様をチョイス、リターダーや足回りのスタビライザーをオプションで装着した特別仕
様である。
ＢＫＧ－ＡＳ９６ＪＰ
平成２１年 ２月 １日記
井笠鉄道の分離子会社である北振バスにエアロエースが導入されたのは既報であるが、やっと
撮影に成功したのでご紹介する。エアコンはサブエンジンでデンソー製を選択している。これまで
エアロバスは三菱重工製が純正であり、デンソー製のエアコンは大手を除いては中々注文を受
け付けてもらえなかったが、ＭＳ９系よりデンソー製もカタログに登場し、選択できるようになった。
社番：Ｆ０８１ ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ
平成２１年 ２月 １日記
両備バスにエアロエースのショートタイプが登場した。道路交通法改正により、バスガイドもシートベルト
着用が義務付けられた対策として、室内左側前４席の客席を撤去し、進行方向逆に向けるガイド席を設
置している。
社番：０８１７ ＰＤＧ－ＭＭ９６ＦＨ
平成２０年１０月 ５日記
井笠鉄道の大阪行き高速バス「カブトガニ号」にエアロエースが登場した。この路線は広島県の神辺が
始発となるからか、福山営業所所属なので福山ナンバーでの登録となっている。
尚、井笠鉄道の子会社である北振バスには貸切のエアロエースが１台導入されている。
社番：Ｆ０７０２ ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ
平成２０年５月２４日記
下電バス大阪行き高速バスにセレガハイデッカーのパウダールーム付車両が登場した。これまで使用
されていた車両は普通のハイデッカーに後部トイレを後付されたタイプの車両がほとんどであったが、
この度新車が３台導入され、下電グループのこの路線に対する意気込みを感じる。
社番：Ｈ８３３ ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ
平成２０年４月２８日記
怒涛の新車ラッシュの両備バス、今度は貸切車のニューデザイン車が導入された。デザイン変更は
１７年ぶりで今までの白色をベースとした塗装から一変し、ブルーメタリックの品のある重厚な井手達
となった。現在保有する１２６台のうち、１１０台をこのデザインに随時変更していく予定である。
社番：０８０９ ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ 社番：０８０８ ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ
平成２０年４月２８日記
両備バスに登場したＭＳ９シリーズ、更にエアロクィーンハイウェイライナーが導入された。主に
中鉄バスから移管された新宿行き夜行高速バス「マスカット」号に使用されている。
社番：０８０７ ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ
平成２０年４月２８日記
独自の経営哲学を貫く宇野自動車が、平成２０年３月２０日より赤磐市内の岡山ネオポリス、山陽
団地と近隣の施設を循環運行するコミニュティバスの運行を開始した。通常コミニュティバスは行政
からの要請を受けたり、補助金を受け運行するものがほとんどであるが、宇野自動車は独自での
運行であるのが注目すべき点である。当面は１年間の試験的運行であるが、利用者次第では通年
運行となる模様である。車両はこれまで養護学校の契約運行に当たっていた中型送迎車で、コミニ
ュティバス運行にあわせワンマン改造された２台が専用で使用されている。
平成９年式 ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊ
平成２０年４月２８日記
中鉄バスの東京行き高速バス「マスカット」号が、３月下旬より両備バスへ運行を移管される事が
明らかになった。現在、岡山－東京間の高速バスは４グループ７社で運行、更に格安ツアーバスの
乱入で非常に厳しい競争を強いられており、それに輪を掛けるような燃料費の高騰など、高速バス
を取り巻く環境は非常に筆舌しがたい状況下にある。今回の移管により、両備バスの東京線は新
宿に進出、停留所も３箇所増設されることになった。 平成２０年２月１９日記
両備バスに貸切車に続いて新型エアロが導入された。導入されたのはハイデッカーのエアロエース２台。
外装デザインは従来どおりの水戸岡高速車デザインとなっている。配備は霞橋と玉野で大阪線にて使用
されている。来年１月から始まる、大阪府下のディーゼル車乗り入れ規制もあり、今後大阪方面に乗り入
れる高速車に各社変化が現れること必死である。
社番：０８０２ ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ
平成２０年２月１６日記
岡電バスに尿素システム搭載のＭＰが登場した。三菱と日産ディーゼルが業務提携し、ＵＤの技術である
排ガスに尿素水を噴霧し低公害化する尿素ＳＣＲシステムを採用したエンジンＭＤ９２ＴＪを搭載。排気量
９．２０３ｃｃながらインタークーラーターボで３００ｐｓを誇る。ＭＤ９２は以前からＵＤの中型もしくは大型トラ
ックに搭載されており、実績のあるエンジンである。
外装は特に変化がないが、尿素水注入口とリアウインカーの変更ぐらいか。内装はこれまでのこげ茶系
から青色系に変更されている。
社番：５１０ ＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＭ
平成２０年２月１６日記
岡電バスと中鉄バスが競合する国道５３号線を走る路線を７月より共同運行する運びとなった。現在の
競合状態を解消し運行の効率化を図り、利用者の利便性を向上させるのが狙いである。対象路線は岡
電の津高営業所線、中鉄バスの国立病院線・免許センター線・半田山線で、両社で運行本数を折半す
る形となり、岡電バスは現在重複しない中鉄バスの路線部分は路線延長となる。実施にあわせ、重複す
るダイヤは見直しを図り減便となる。停留所においても別々に設置されているものを1本化し、岡山駅で
の乗り場も共通化される。また、国道５３号線以外にも競合している国道１８０号線の路線では、岡電の
万成線が共同運行と共に運休となる。また、共同運行路線向けの中鉄バス車両１８両にＩＣカードハレカ
の機器が搭載される。
更に今後、岡電バスと両備バスにおいても競合する区間の共同運行化を検討中である。
長い間続いたお互いの面子を掛けた岡電ＶＳ中鉄の抗争であるが、年々減り続ける路線バス利用者、高
騰する燃料代と、路線バスを取り巻く環境は悪化する一方で、いい形で共存共栄する方向に動き出した両
社。利用者不在の競争から路線バス復権へ向けてのこのような動きは大変喜ばしいことである。
平成２０年２月９日記
