中鉄バスの岡山の起点は、天満屋ＢＣではなく、近くにある本社バスターミナルから
発着する。県北方面のバスは、まずこちらを出発し、岡山駅を経由し、国道５３号線
を北上していく。かつて、かなりの本数を誇った路線であるが、バス離れや慢性的な
５３号の渋滞、津山線の快速列車登場などにより便数を減らしていき、とうとう路線
自体無くなってしまった。ただ、完全に無くなったわけではなく、その後釜として高速
路線が岡山道経由で運行されている。車両の方は、エアサス・メトロ窓・リクライニン
グシートを装備し、優等路線に相応しい車両が使用されていた。代替ごとに新車が充
当されていたが、路線が無くなる末期には中鉄観光（現中鉄観光交通）からの移籍
車が主流となっていた。
なお種別であるが、「特急」が、岡山−蒜山高原、岡山−湯原温泉
「急行」が、岡山−津山、「快速」が、岡山−津山、岡山−勝山、勝山−湯原温泉
となっており、特急便は、一部中国道を経由していた。
(写真をクリックすると大画像になります）
＊社番の見方１・昭和５４年式まで＊
例：２４１５ 上１桁（２） ：西暦の下一桁
下３桁（４１５）：００１〜中型用
３０１・４０１・５０１〜大型用
７０１〜改造車用
ということは２４１５は、１９７２年式の大型４１５号車という事。
＊社番の見方２・昭和５５年式以降＊
例：９１３１ 上２桁（９２） ：西暦の下２桁
下２桁（３１） ：０１〜大型路線用
２１〜高速用
３１〜長距離用
５１〜中型路線用
ということは９１３１は、１９９１年式の長距離用の１号車という事。
ＮＯ．２４１５ 岡２２か１６３ ＲＣ３００Ｐ ４７年式
この車両は、最後の後引戸仕様である。撮影当時最古参車で、定期便の団体利用だったのか、
増発としてやってきた。バスが、乗り場に置かれたまま、運転手が居なくなったので、なかなか出発せず、
しびれを切らして撮影した。
岡山駅ＢＴにて Ｓ６２．３．１５撮影
ＮＯ３４４２ 岡２２か３８４ ＲＣ３２０Ｐ ４８年式 ＮＯ６４７５ 岡２２か８３２ ＲＣ３２０Ｐ ５１年式
これらの車両から、後ろドアも折戸になった。方向幕は小さいままである。
６４７５の車体には、黄色いラインが追加されている。このライン、どういう意味かは、
解らないが、この年式前後の車両にはついていた。
岡山駅ＢＴにて （左）Ｓ６３．５．５、 （右）Ｓ６２．５．８撮影
ＮＯ７４７８ 岡２２か９６６ ＲＣ３２１Ｐ ５２年式 ＮＯ７４８８ 岡２２か１０６８ ＲＣ３０１Ｐ ５２年式
モデルチェンジされ、ＲＣ３０１／３２１Ｐ系となった。変更点は、ドア側のルーバーが、
無くなり、方向幕が大型化している。なぜホイールベースが違うのかは解らない。
７４８８は、「半田山ハイツ線」で、間合い運用されているときの写真である。
岡山駅ＢＴにて （左）Ｓ６２．３．１５、 （右）Ｈ１．３．６撮影
ＮＯ８３３１ 岡２２か１９８８ Ｋ−ＲＣ３２１Ｐ ５８年式 ＮＯ８３３２ 岡２２か２０２８ Ｋ−ＲＣ３２１Ｐ ５８年式
ＲＣ最終型となる。前者は、新塗装に塗り替えられたモノで、後者はオリジナル塗装である。
モノコックとはいえ、リベットの少ない、美しい車両であった。
岡山駅ＢＴにて （左）Ｈ９．５．５ （右）Ｈ３．３．２撮影
ＮＯ８４３１ 岡２２か２１７６ Ｐ−ＨＵ２２６ＡＡ ５９年式 ＮＯ８８３１ 岡山２２か３２６２ Ｐ−ＨＵ２７６ＢＡ ６３年式
ＲＣのモデルチェンジで、ＨＵとなった。後者は、高出力のＥＫ２００を搭載である。また、［３２６２］は再登録で、
以前は、岡山２２か２８２８であった。
岡山駅前ＢＴにて （左）Ｓ６３．５．５ （右）Ｈ６．６．２５撮影
ＮＯ９１３１ 岡山２２か３２７５ Ｕ−ＨＵ３ＫＰＡＡ ３年式
唯一のＵ付き車で、最後の長距離専用車となってしまった。この車両から後の増備車は、
空港線に使用されていた車両と共通運用、そして、中鉄観光からの移籍車となってしまった。
中鉄東一宮車庫にて Ｈ８．３．１７撮影
ＮＯ８７０１ 岡２２か１２０５ ＲＶ７３１Ｐ ５３年式 ＮＯ８５２６ 岡２２か２２１９ Ｐ−ＲＵ６３８ＡＡ ６０年式
両者とも中鉄観光からの移籍車で、前者はなんとも不思議な車両である。移籍時に、前後ドアに改造されている。
格下げ改造車はこの１両のみである。後者は、長距離や、県内高速、神戸便の続行便などに使用され、
大活躍である。
岡山駅前ＢＴにて （左）Ｈ２．３．１８ （右）Ｈ９．４．６撮影
ＮＯ８５２１ 岡２２か２４０１ Ｐ−ＲＵ６３８ＢＢ ６０年式 ＮＯ８８２６ 岡山２２か２７１６ Ｐ−ＲＵ６３８ＢＢ ６３年式
前者は、元大阪線用で、ＳＨＤが導入された際、この路線に格下げ運用された。後者は、元空港連絡用で、
全車、色を塗り替えられ、フレキシブルな運用をするようになった。
（左）津山駅前にて Ｈ３．２．１８撮影 （右）中国勝山駅前にて Ｈ９．４．１２撮影
ＮＯ８７２３ 岡山２２か４００８ Ｐ−ＲＵ６３８ＢＢ ６２年式
この車両は、使用されているわけではないが、参考までに掲載した。
こちらも中鉄観光からの移籍車で、主に、県内高速や、神戸便の続行や、広島便に使用されている。
車内には、後ろから２番目の左側の席を外し、サービスコーナーとしている車両もある。
貸切時代、後部のシートが回転式だったので、後ろから３列は広大なシートピッチとなっている。
中鉄大井川車庫にて Ｈ１０．８．１撮影
長年にわたって国道５３号線を走り続けた、中鉄バスであるが、時代の変化とともに、
車両が変わり、路線が変わり、便数が変わり、元貸切車両を導入したり、往復割引運
賃を設定したりという、涙ぐましい努力が伺えたが、とうとう県北への直通路線が無くな
ってしまった。
￥平成１０年頃の岡山からの往復割引（括弧は片道）￥
津山１６００円 落合２３００円 勝山２７００円 新庄３４００円 湯原３４００円 蒜山４４００円
（１０１０円） （２１８０円） （２７８０円） （３６００円）
「特急」という名が中鉄バスから消え、その思いでも消えかかった平成１６年１月に、規制緩和
の恩恵か、はたまた岡電バスの空港リムジンバス参入の対抗策か、なんと岡電バス独占エリ
アであった岡南地区に中鉄バスが新規路線を開設、しかも２路線に特急バスが誕生した。
特急労災病院線は岡電バスが急行路線を走らせており、更にその上を行くためか、中鉄便
は｢特急｣の称号が与えられた。同じく、岡電バスも走らせている「岡南飛行場線｣に中鉄は
特急便を設定。朝夕には空港リムジンの間合いで観光タイプの車輌も運用されているとか、
名実共に特急バスとして活躍しているようである。
Ｎｏ９５０６ Ｕ−ＨＵ２ＭＭＡＡ 平成７年式 Ｎｏ９７０１ ＫＣ−ＨＵ２ＭＭＣＡ 平成９年式
岡南方面特急便には主にワンステップ車が充当されているようである。画像にはないが元川崎鶴見臨港の
ワンステップ車も投入されているが今のところ平日のみの運用のようである。画像を見ての通り、一般路線
車も普通に運用されている。
従来より、運転免許センター経由の路線を持っていた中鉄バスではあるが、
岡電バスが新規参入してきたため、ノンストップ便を新設しテコ入れが行わ
れた。ノンストップ便は平日のみの運行で土日祝は従来の一般路線にて対
応。岡電便は土日祝運行は無いので中鉄が一気に引き受けることになる。
また、往復乗車券に合格祈願キップ(吉備津神社ご祈祷の証)がついた交通
安全のお守りにもなるセット券も設定されている。岡電との競争が激化し、車
外スピーカーより大音量の案内を流すため、しばし、新聞に取り上げられる
ことも・・・・。
正門を出るとこちらの方がよく目に留まる。 発車間際まで、目立つように大きな幕が張られる。
少しでも岡山行きバスが目に止まるよう、涙ぐましい努力。
