バスのようでバスでない、べんべん！

検診車の世界　ＰＡＲＴ�V

こちらでは岡山市内で多数の魅力的な「検診車」を所有するある診療所の車両を紹介する。

そもそも取材が実現したのは、このページをご覧になられた先方車両担当者様より「是非一

度、見に来られませんか？」と言う、非常にありがたいオファーにより実現した。これは２度と

ないチャンスであり、早速その御好意に甘える運びとなった。

それでは魅惑の車輌群をご覧いただきたい

	日野の路線車ベースの検診車。日野車体＋トヨペットサービスセンター製。エンジンはＥＲ２００の２２５ｐｓ搭載のエアサス仕様。フルエアブレーキであるため、停車時やカーブ走行時に時折聞こえるエアーリリース音がたまらない。
昭和５７年式　Ｋ−ＲＣ３０１Ｐ
	フロアーアンダーエンジンで室内最後部までフラットな床レイアウトでそれに合わせてテールランプも低い位置にマウントされている。
	いすゞの路線車ベースの検診車で川崎重工製。エンジンは直６ではあるが高馬力の６ＲＢ２・２７５馬力をチョイス。エアサスも装備し、当時としては機動力のある車両であった。
昭和５９年式　Ｋ−ＣＱＡ500
	川重製のリアスタイルは路線・観光タイプとも共通したルックスである。
	日野路線車ベースの検診車。ボディーがモデルチェンジされ、モノコックからスケルトン構造へ変化。エンジンはＲＣと同じＥＲ200である。こちらはリーフサスとなっている。
昭和６０年式　Ｐ−ＨＴ２２３ＡＡ
	コチラもＲＣと同様、エンジンはフロアーアンダータイプであるため、テールランプが低い位置にある。
	いすゞのトラックシャーシの検診車でボディーは名自車体製。これぞ検診車！ともいえるトラックマスクにバス型ボディー。エンジンは型式より６ＲＢ２・２７５馬力と推測。ホイールベースは４．６ｍ。
昭和５−年式　Ｋ−ＢＱＲ４６０
	このリアスタイル、三菱の当時の観光・路線と同じである。後ろから見ると三菱製のバスと見間違える。リアにもエンジンが搭載されるが、駆動用ではなく、エアコン用サブエンジンである。
	これまた検診車極みのトラックベース変顔検診車。ボディーはあの東京特殊車体製。エンジンは６ＢＦ１・１７０ｐｓ搭載で、ホイールベースは４．２ｍである。
昭和５９年式　Ｋ−ＳＤＲ４２０改
	リアスタイルはバスのようでバスでないなんともいえない作り。コチラもＲＯＨに冷房用サブエンジンを搭載する。
	日野の中型レインボーＲＪベースの検診車。あれだけバカ売れしていた車種であるが、観光バスとしては最近では見かける事が稀になってしまった。
昭和６―年式　Ｐ−ＲＪ１７２ＢＡ
	当時斬新なデザインであった丸型縦４連テールがその存在感をアピールしている。
	いすゞの小型幅広バスベースの検診車。北村製作所製のキュービックボディー。こちらもバスとしてはほとんど見かける事がなくなってしまった。
昭和６０年式　Ｐ−ＭＲ１１２Ｆ
	限られたボディースペースを有効に使うため、リアにも扉が設けられている。

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