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突き抜けた”ＯＶＥＲ１０” 10/27、Ｍテク走行会に参加してきました。 気温も低く走行台数も少ない絶好のコンディション。 ミッションは１号車からそのまま載せ替え クスコ ハイパ−シングルクラッチシステム クスコ フロントＬＳＤ ＭＺｔｙｐｅＲＳ 以上が今回の変更点。 |
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午前の走行は、今回投入のフロントデフの動きを把握するためにとりあえずスロ−スタ−ト。 が、走り始めてすぐブレ−キ抜け発生(汗 残７ｍｍのＨＣチタン改を付けていたのですが．．．絶句。 「なんとかしなけば」と一度もやったことのない左足ちょんブレを試してみる。 すると効きが回復するではないか。ただし１ブレ−キのみ復活。 しかもこれが難しいんです。普通のスニ−カ−だし(^^; だんだんブレ−キとクラッチどっちに足載ってるのかわからなくなってくるし。 しかし、加速中でもひたすらちょんブレ。じゃないとブレ−キ効かない。 それでも周回を重ねるうちに、左足が自然に動くようになってきた。 そして最後の周、チェッカ−を受けラップボ−ドに目を向けると "2:09.279" 突き抜けた！ ここまでこれたのも、今まで切磋琢磨して一緒に走ってきたみなさんのおかげです。 本当にありがとうございます。 |
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午後の走行の前に、今回Ｍテクニックさんに作って頂いた、仙台ハイランドSPブレ−キパッド(F)を装着。 さらなるタイムアップを目指すが．．． このパッド効きすぎます(汗 フェ−ドの心配は全くなくなったのだが、今度はブレ−キロックしまくり。 ブレ−キコントロ−ルが、かなりシビアなのですが、慣れれば使い易いパッドです。 そして午後のベストラップは、 "2:09.272" 0.007秒詰まりました(笑 この日走行の旧あでヴれメンバ−で記念撮影。 ハイランドに行けば誰かが来てるってのは心強いです。 |
 ｐｈｏｔｏ by モスさん |
翌日、ＡＫ走行会は走行直前から雨が降り出しタイムアタックできず(^^; 初めてウエットで全開走行したのですが、止まらない、曲がらない、で冷や汗ものでした。 フルウエットでのＳタイヤは危険すぎです。 この日の午後、最終コ−ナ−真っ直ぐ行ってしまい、壁まで1ｍ（瀕死 おそらく雨の日には、もう二度とアタックしないことでしょう(^^; |
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