Teas Room ・タイヤの話


車の消耗品の中で、一番大切なのはタイヤ。タイヤとタイヤチェーンの話です。


タイヤの種類タイヤに書いてある数字の見方タイヤのメンテナンス

タイヤの種類

タイヤを２つに分けると、夏タイヤ（ラジアルタイヤ）と冬タイヤ（スタッドレスタイヤ）に分類できます。
ここでは、夏タイヤについてお話します。（冬タイヤについては、スタッドレスタイヤの章で。）
タイヤに求められる主な性能は、「グリップ（よく止まる）」「経済性（減らない）」「快適性（乗り心地・騒音）」しかし、それらの性能の全てを満たすタイヤは存在しないのが現実です。（タイヤが磨り減る事により、車を止めているので、良く止まるタイヤは減りが早い。消しゴムと同じ。）
そこで、ユーザーがどの性能を一番必要とするかで、タイヤを選ぶ事になります。

「経済性重視のタイヤ」
最も一般的なタイヤ。グリップ性能は低いが、その分長持ちをする。快適性もまあまあ。最大の特徴は、タイヤ価格が安い事。
代表的なタイヤ　・　ＢＳ　Ｂシリーズ、ダンロップＳＰシリーズ
オススメする車・　カローラ、シビック、マーチ

「グリップ重視のタイヤ」
グリップ性能に優れていて、カーブを高速で走ってもスリップしにくい。その分、消耗が早い。快適性が悪いのも欠点。しかも値段も高い。
グリップだけを考えて作られたタイヤと言ってもいい。
ただ、ブレーキを強化（改造）した車には、タイヤロック防止の為にも、このタイヤは不可欠。
代表的なタイヤ　・　ＢＳポテンザ、ＢＳグリッド２、横浜Ｍ７Ｒ
オススメする車　・　スープラ、スカイライン、ＲＸ－７

「快適性重視のタイヤ」
乗り心地が良く、ロードノイズが少ないのが特徴。グリップも良く、雨の日でも良く止まる。
最もトータルバランスが良く、重量の重い車に必要とされる。
しかし、消耗が早く値段が高いので、経済性が悪い。
代表的なタイヤ　・　ＢＳレグノ、ダンロップルマン
オススメする車　・　クラウン、セルシオ、シーマ

タイヤに書かれた数字タイヤには、必ず「１９５/７０Ｒ１４　８８Ｈ」といった数字が書かれている。その数字の意味をまとめました。

「１９５」は、タイヤの横幅をmmで表したもの。数字が大きくなると、タイヤが太くなりグリップが増す。反面、ハンドルが重くなるので、パワステが弱い小型車には注意が必要。「/７０」は、タイヤの縦の太さを、横幅に対する比で表したもの。「扁平率」という。この例だと、１９５×７０％＝１３６mmとなる。数字が小さくなると、タイヤが走行性能が増すが、反面、乗り心地が悪くなる。「Ｒ」は、ラジアルタイヤのＲ。「１４」は、タイヤのインチサイズ。（ドーナツの穴の大きさ。）「８８」は、タイヤが１本当りに耐えられる車の重量。数字が大きくなると、耐久重量が増す。「Ｈ」は、速度記号。タイヤの耐えれる車の速さ。道路の状態が悪かったり、空気圧が適正でないと、その速度以下でもバースト（パンク）する。Ｑ・１６０km/h以下Ｓ・１８０km/h以下Ｈ・２１０km/h以下Ｖ・２４０km/h以下Ｚ・２４０km/h以上

タイヤのメンテナンスタイヤローテーションタイヤは、前輪と後輪で減り方が違う。（通常、前輪は外側が減りやすく、後輪はタイヤの中心から減る。）特に、ＦＦ車（前輪駆動車）の場合は差が大きい。よって、定期的に前後のタイヤを入れかえる事によって、タイヤを長持ちさせる事が出来る。 5,000km（半年）～１万km（１年）に１度は必要。前後の入替で注意しないといけないのは、右のタイヤは右に、左のタイヤは左に入れかえるということ。本来は、対角線上に入れかえるのが望ましいのだが、最近のタイヤは、取付方向が決まっている物が多く、逆の向き（右のタイヤを左にするなど）に取りつけると、危険な為です。また、前後のタイヤのサイズが違う場合は（スポーツカーに多い）、ローテーションは出来ません。パンク修理タイヤのパンクには２種類ある。釘などが刺さって穴があいた場合は、修復が可能。通常は、タイヤショップやガソリンスタンドに任せる事になるが、穴が小さい場合は、自分でも治せる。カー用品店で、道具を売っている。方法は、穴にゴムをさし込むだけなので簡単だが、失敗すると、空気が漏れてしまう。また、空気と一緒に修理剤を注入するお手軽タイプもあり、タイヤ交換が出来ない女性などには便利だが、個人的にはあまりオススメ出来ない。一方、バーストした場合（大きな亀裂が入った場合）は、修復は出来ない。新しいタイヤと交換する事になる。その時、他のタイヤが減っている場合は、１本だけ新しいとブレーキの効きが違い危険なので、４本とも交換することが望ましい。インチアップインチアップとは、タイヤホイールサイズ（インチ）を大きくして、その分タイヤの縦の幅（扁平率）を下げること。タイヤの全体の大きさは変わらない。（変わったら大変な事になる。）

扁平率が下がる事により、乗り心地は悪くなるが、走行性が増す。なによりも、ホイールサイズが大きくなることにより、見栄えが良くなる。ただ、同時にタイヤの幅を大きくする傾向があり、パワステの負担が大きくなるので、パワステ性能の悪い小型車には注意が必要。