ぶぶやんのハーレーについて
（その２）
ハーレーダビットソン、
エレクトラグライド ウルトラクラシック インジェクション
略して・・・ウルトラ・・・

１９９７年式ＦＬＨＴＣＵ−Ｉとぶぶやん
（東名高速東京料金所にて２０００，０３，１１）

7年間苦楽を共にしたFXRS-Sが不動車になり（合掌！！）気持ちの整理がついたころ、
やはり欲しくなるのが次のハーレー。

このウルトラとの出会いはとても偶然。

新車のウルトラ（１９９８年式）を購入するつもりで、
村山モータースの八王子ショールームをのぞいた時に
新車のダークブルーのウルトラの隣にあった、
ワインレッドのウルトラ。
なんでも１年落ちの中古で走行距離がなんと５５キロ。

バイクは「黒」か「赤」が信条のぶぶやん。

「これも出会いだ！！」の一言で即決！！
このウルトラが新しき相棒となったのは１９９７年１２月のことでした。



当初はツールバックをサドルバックのレールに装着。これが大失敗。
すり抜けでこすりっぱなし(^^;;;

思案の末、
ツアーパックにレールを取り付けて、ここにツールバックをつけ直した。
これは非常に具合がいいし、格好いい(^^)

ウルトラの外見はカスタムしたくない。

でも、乗り始めのころは、このウルトラの「走り」にはとてもがっかり。
見かけは強そうなウルトラ。
でも、見かけ倒しでまず走らない。
もっともこの体格でこの重量で、ＦＸＲ系と同じエンジンでなのだから、
もったりしてのろのろとした走行性能はやむをえないのか？

しかし、納得のいかないぶぶやん。



エンジン関係として、
マフラーを抜けのよい「キジマのフィッシュテール」



インジェクションを「スクリーミンイーグルのステージ２キット」に交換。
カムがＥＶ−３。
プッシュロッド、バルブスプリング、タペットも強化。

足回りはリアが「プログレッシブサスペンションのガスショック」
フロントも「プログレッシブサスペンションのフォークスプリング」に変更。
ウルトラ特有のふわふわした乗り心地を消して、
シャキっと走れる足になった。

結果、大満足！！V(^O^)V

ドコドコと気持ちよく走る、ぶぶやん好みのウルトラになりました。
楽に、１８０km/ｈ走行できるよ(^^)

積載性、居住性が抜群に良く、強そうな外見のウルトラ。
ぶぶやん、自慢のマシン

ウルトラが好きだぜ！！

(2000/03/16記) (2000/09/20改訂)
その３「ウルトラ自慢２」へつづく

その１「ハーレーが好きだぜ！！」にもどろうか（＾＾）

その３「ウルトラ自慢２」へ行こうか（＾＾）

表紙にもどろうか（＾＾）

渋谷のホ−ムページ、バイクとくるまにもどろうか（＾＾）