クアラルンプール自動車事情 2008.3.21〜3.24

3月21日（金）

関西空港11時10分発のマレーシア航空51便は午後3時に経由地コタキナバル（ボルネオ島）に到着、約2時間の空港待合室では、南国特有の？ムッーとした蒸し暑さが漂う。再度2時間のフライトで、午後7時クアラルンプール（KL）国際空港に到着。

空港からバスでホテルへ向う、市街地に近ずくと有名なツインタワーが夜景に浮かび上がる。二本のビルが対になっているタワーとしては現在でも世界一で、452ｍ、８８階建て、マレーシア国営石油企業のペトロナスの超高層ビルである。タワー１を日本のハザマが、タワー2を韓国のサムスンが建設。（既にバスガイド気分？事前学習バッチリでしょ。）
今回の取材旅行も、いつものＡＣＣジャーナルの森編集長と三木さん、後から別便で到着した森さんとホテルで合流し、近くの露店（食堂？）でラーメン10リンギット（約330円、１RM≒33円）、森さんだけ追加で焼飯６RM（約200円）。

ホテル内のコンビニでビスケット（1.5RM）とコーラ（500ml、2.2RM）を買い部屋へ戻る。すでに夜中の2時、あぁ〜疲れた。

3月22日（土）　カーディーラー巡り

7時半起床、朝食を済まし今日はカーディーラー巡りだ。
足はタクシー、ホテル前で客引き運転手と運賃交渉、事前に現地ガイドさんに1時間50RM（約1,700円）が標準と聞いていたので、その額を念頭に、私が20RMと言うと（あまりの安さに）驚いてました。相手も35RMまで譲歩したところで、もう一声、30RMで交渉成立（近頃は値段交渉が快感です）。さぁー出かけましょう。
ホンダ、トヨタ、スズキのディーラーに行くが、何処も日本のモータース屋（取次店）さんの感じ、小さな狭い店舗だ。

大きなディーラーを探して見つけたのがホンダ店舗、大きなガラス張りのショールームにサービスガレージ、試乗車、地下の駐車場と日本でもあまり無い大きさだ。ショールームに入り日本から来たと告げると、奥からマネージャー（らしき）男が現れウェルカム！　続いてセールス氏も現れ、どの試乗車が希望か聞いてきた、丁寧に試乗は断り、車を見ることにする。マレーシアのラインアップはシティ（フィットアリア）、ジャズ（フィット）、シビック、アコード、CR-V、ストリーム、オデッセイの7車種。
展示車はえぇ〜と、ジャズが103,780RM（1.5L VTEC）、うわ〜めちゃ高い（約340万円）、シビックの安い1.8Lでも113,800RM（375万円）、CR-Vが147,800RM（488万円）、こりゃもう大衆車（と言う言葉は死語？？）に程遠い！

マレーシアの国産車「プロトン」は欠かせないでしょう。この会社もペトロナスが株主の国営自動車メーカーであり、私も大好きな英国ロータスグループは傘下、三菱自動車とは技術提携しており、古いプロトン車は明らかに三菱車ベースとすぐに判ります。

デザインが素敵なショールームをのぞくと、10台余りの車が並べられており、日本では見られない小型車の値段はいくらかなぁ〜
コンパクトでスマートなデザインのSAVVY（ 1.2L MT）は40,700RM（134万円）、SAGA（ 1.3L）が31,500〜39,900RM（104〜132万円）、三菱の面影が残るISWRA Aero Back（ 1.3L MT）は24,600RM（81万円）と安く、高級車？のPERDANA V6（2.0 V6）は96,000RM（317万円）と高くなる。（写真順）

次はレクサス店だ。ラインナップはLS460L、GS300、IS250、RX350（ハリアー）のキッチリ4車種（バリエーション無し）の簡単明瞭。
ガードマンが待ち構える入口も「ジャパニーズ」の一言で、にっこりとOK。ひろ〜いショールームにはゆったりと4車種が飾ってある。
お待たせしました、お値段は？？ LS460Lが797,783RM、ひぇ〜2,630万円の日本車ですぞ！！これはもう天文学的な数字です。日本ならフェラーリF430の新車が買えますぞ。もう馬鹿馬鹿しいが他の車種も値段だけ調べました、ハイ。GS300が419,644RM（1,380万円）、IS250が313,166RM（日本ならおまけでクラウンとカローラが付いてきます。）、RX350が382,934RM（1,260万円）。

日本から持参したLS600h/Lのカタログをマネージャー氏にプレゼントすると、彼は急に弁舌滑らか、彼の英語はスバラシク上手く（思えた）、LS600h/Lが輸入されないのは、ハイブリッドシステムに対する技術的サービスが難しい（とか言っているように聞こえた）とか、以前はトヨタの輸入部門で仕事をしていた（と聞こえた）等々、私は英単語会話（決して英会話ではありません）しか出来ませんので、本当に困りました。いくら車検制度が無く、ガソリンが日本の半値（さすが、産油国）でも車の値段が2倍ではねぇ〜。
頂いた立派なカタログは全て英語版、そう言えば国産車プロトンも全て英語版、マレーシア語のカタログは無いのですか？？（おぉ〜い、マレーシアでは英語が喋れないと車買えないのかぁー）

金銭感覚が麻痺し、遅い昼飯を求めて、運転手さんに行き先を依頼、数件の店が入るセンタービルで食べ物を探す。
メニューは？ライス物？昨晩、森さんチャーハンが余程気に入ったのか、全員海鮮焼飯を注文。
いただきまぁ〜す、あれ〜っ、甘い。KLの食べ物は甘いか凄く辛い、中間の味が無いのです。後から出てきた香辛料を加え森さん満足。
最後のデザート、ジュース類もメチャ甘でした。
支払いは4人で107RM（3,500円）、我々3人が運転手さん分も支払う（当初の値段交渉で昼飯付けるから安くして欲しいと交渉しました）。
お〜っ、あれはR34GT-Rではないか、ビル前でどか〜んと駐車。余程の好き者が並行輸入で買ったんだろうか？記念に一枚パチリ。

さぁー出発、途中スコールのどしゃ降りの中、マツダと三菱のディラーを駆け足で見て、次はここも見逃がせないでしょう。マレーシア第二の国産車メーカー「プロドゥア」、ダイハツ工業との合弁会社で小型車専門、ダイハツのミラ、ムーブ、ブーンがベースの車が置かれているショールームに入る。
シルバーに輝くMyviはまさにダイハツブーンと言うよりはトヨタのパッソRacyそのもの、えぇ〜とスペックは直4/ 1,298cc / 64kw/K3-VE、帰国してから日本仕様と比べましょう。（調べたところ、日本仕様とのエンジンは型式は同じで、1,297cc/68kwと微妙に違いました。） 写真は順にマツダ店、ランサー2.0GT（ギャランフォルティス）、プロドゥアMyviとKenari、 お世話になった運転手さん。

今日2度目のどしゃ降りもなかなか止みそうになく、ホテルに戻ることにした。朝10時から6時間コースのディーラー取材、30RM×6h=180RM（6時間チャーター6,000円なり。）運転手さんと記念撮影し、お疲れ様。

3月23日（日）　Ｆ１観戦

F1出発への朝は早い、8時ホテル出発に向け、6時半起床し朝食を済ませる。
ホテル客全員が観戦ツアーかと思われるほど若者！で混雑するロビーで、我々3人の元若者は本当に輝いています。（平均年令60才オーバーのF1観戦グループも珍しい？？）
昨日からホテル前に止めてある黒い350Zが気になり、覗き込んでいると、近づいて来たオーナー（らしき人物）に「ジャパニーズ」と言うと、相手もニッコリして（安心したらしい。）海外で見るＺは本当にカッコいい。

さぁ〜出発、目的地のセパンサーキットはKL国際空港の近く、高速道路は片側3車線の直線が延々と続き快適だ。ツインタワーを遠景に見ながら途中、パーキングエリアでトイレ休憩。

あぁ〜っ、（私の好きな）アルファ155だー。恐る恐る近づき、ハロー！オーナーと会談（と言うか、英単語会話）。そこはアルファの同志、すぐに打ち解けて意見交換（のつもり）。彼の155は1.8TS、貴方の156はセレ（スピード）かと聞かれたので、2.5 V6のQ（システム）と答えた。
彼はシンガポールからF1を見に陸路300kmを軽く走ってきたと言っている（らしい）。今度のシンガポールGPにも来るかと聞かれたので、シンガポールは行かれないと言うと、少し残念がっていた（感じがした。）彼と奥様に分れの握手と記念撮影をして、短いトイレ休憩は終わった。
約1時間後サーキット近くの料金所でストップ、料金は何と2.5RM（80円）、安すぎる、バスですよ。横の料金所の乗用車は1.5RM（50円）、日本なら70〜80kmの距離で軽く1,000円オーバー（普通車）、物価を考えても安すぎる！

バスから降り少し歩くと凄く蒸し暑い、早速Tシャツに着替える。
「ここがセパンサーキットか！」、メインゲートをくぐるが、あれ〜？意外と静か？？そうです本当に人が少ないのです（しかも今日は決勝日ですよ）、
何回も足を運んだ鈴鹿では考えられません。決勝日の鈴鹿は何時も15万人近く（3日で３０万人）、決勝日にはメインゲートからコースまで混雑して前に進めません。ここは半数以下、いやもっと少ない感じ。

グランドスタンドとコースレイアウトは凄く見やすい、長いグランドスタンドを表裏に挟み、ストレートコースが延び観戦がし易い。
おやおや、エリア内にパトカーとポリスステーション（モーターホーム）がありますよ、交通整理も関係ないし、モーターホームで涼んで休憩ですか？

指定席はグランドスタンドのクリスタル席、コースを挟んで目前にはスタートシグナルとフェラーリのピットがあり視界良好。
これで1,200RM（3日間通しで39,600円）。日本と比べると相当安いが、マレーシアでは高額なんでしょう。

前座レースはGP2、なぁ〜んと小林（可夢偉）がぶっちぎりの優勝、表彰台に上がった小林と「君が代」には感激。
昼食買いも楽々、すぐに弁当セットが買え長時間並ぶ必要はありません。何時も困るトイレの順番待ち、これもスイスイです。これらには本当に助かりました。

ライコネン（フェラーリ）とハミルトン（マクラーレン）の優勝争いも興味があるが、今年のF1は二世の時代、中嶋一貴、ネルソン・ピケJr、ニコ・ロズベルグと3人も役者揃い、さらにロズベルグと中嶋は同じウイリアムｽﾞチーム、中嶋は前回6位入賞だけに期待がかかる。勿論、琢磨にも頑張って欲しいがチーム存続の危機？ではね？？
スターティンググリッドで中嶋は前回のペナルティで10番降格の最後尾、優勝候補のマクラーレン2台も妨害ペナルティで5番降格、結局フェラーリ2台、トヨタのトゥルーリ、BMWザウバー2台、レッドブル、ルノーのアロンソが上位組、琢磨は19番グリッド。

午後3時シグナルと同時にスタート、爆音も甲高くギャーン、700馬力の集団は大迫力、久しぶりのF1に胸躍る。
マシーンを追って首を左右（分かりますよね、この動作）、しばらくすると各車ピットストップ、順位が入れ替わり分かりません、更にアナウンスも全く無く、スクリーンも小さくてどうなっているの？（この辺りの日本のサーキット運営は素晴らしいと思う。）
終盤になってもトヨタのトゥルーリの走りは素晴らしく4位を維持、ホンダも頑張れ！
前回の不振を吹き飛ばすがごとくライコネンがそのままゴール、クビカ（BMWザウバー）とコバライネン（マクラーレン）が表彰台に、ハミルトンは5位でした。
残念ながら琢磨と一貴は順位が確認できません。（帰国して、それぞれ16・17位と判明）

音が止み、耳に残響を残しつつ、バス乗り場へ。途中少し渋滞したが、そのままKL国際空港へ（サーキットから空港の飛行機が見える近さです。）
あぁ〜あ、楽しい一日でした。家に帰ったらビデオが楽しみだ！

終わり。

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