ソウル自動車事情 2007.4.3〜4.6

4月3日（火）　ソウル ミニカー事情

定刻どおり大韓航空KE724便は、関西空港を13時40分出発し、15時30分ソウル仁川空港に到着する。韓国は本当に近い、我家から東京に行くよりも時間的、金銭的にも。今回もまたACC森編集長と三木さんとの取材旅行である。キムさん夫妻の出迎えを受け、駐車場へ、うわぁ〜、新車のタクソン(Hyundai Tucson)ではないか！エンジンは２L ディーゼル、乗り込むと室内にはまだ保護用フィルムがあちこちに貼ってあり、新車の香りがぷ〜ん。本当に最新のディーゼルは静かです、知らされなければ判りません。市内中心部へ向け、片側4車線の高速道路はスムーズだ。道路と並行して仁川空港と金浦空港を結ぶ新幹線が走る。

今日の最初の取材？はミニカーショップだ。狭い路地を何度も曲がり、Dong-Dae-moon market（いわゆる問屋街）に到着。店主がカタコトの日本語を話す店に入る。ここはトイモデル（玩具）ばかり、ヒュンダイ、キア、サムスン等、当然韓国車の１：３２、35スケールのプルバックばかり、標準（1/43）スケールはありません。値段は7,000ウォン程度（100w≒13円で900円）当然、交渉で20〜30％は安くなります。ソナタ、グレンジャー、タスカーニ、SM7などを購入、おぉーこれはキアエランではないか、車は走っていないが、ミニカーはまだ残っていました。（勿論、即買いました。）

車で次に向かったのは、Replica Model Gallary、ここは日本のミニカーショップとほとんど同じ店構え、えぇ〜と1/43は？、ありました京商、エブロにオートアート、イクソ・・・、値段は・・・？エブロが55,000w、何と7,150円、日本の2倍！！ 京商は？56,000〜95,000w（7,200〜12,000円）、これも1.5〜2倍の高額。それではオートアートは？46,000〜56,000w、これも1.5倍もします。ブランドミニカーは韓国では高い！これが結論。でもねぇ〜あるんですよ、日本では既に絶版物が売れ残り割引価格で、ヤッター。
今晩はキムさんとクゥオン（韓国のモータージャーナリスト）さんに歓迎される。メニューを聞かれ、勿論、ビビンバと即答（同行の２人に、私はビビンバしか知らないと思われています。）前菜は「日本風雑炊とスープの混ざったもの」（淡白な味です）、野菜とイカのお好み焼？野菜サラダとキムチ、メインは石焼ビビンバ。少し辛いがやはり韓国のビビンバは最高です。

初日から荷物を抱えホテルへ向かう。ソウル駅近くのパレスホテルは韓国式オンドル（床暖房）の清潔な部屋、ほんのり暖かく、何とも気持ちが良い。久しぶりの布団で背中はぽかぽか、お休みなさい。

４月４日（水）　三星交通博物館とプロトモータースを訪ねる

昨日の疲れを癒し、朝はゆっくり起床。９時過ぎにタクシーでホテルを出、ソウルタワーに向かう。タワーふもとよりケーブルカーに乗ろうとするが10時が始発。朝食も兼ねて近くの店で韓国辛口インスタントラーメンを注文、3分待ってキムチ付１カップ2,000wなり、からぁ〜い。時間が来たのでキップ売り場へ、森さん老人割引はないのかと質問（そんなものあるかー）と、ところがありました、何と7,000wが5,500ｗ、私は若者料金、先輩2人はご老人料金、韓国は老人に優しい国です、はい。ケーブル終着よりタワー展望台までは別料金、またまたここでも老人割引あり、海抜３６0ｍの眺望を楽しみ下山する。
昼食後、地下鉄に乗る。ソウルの地下鉄網は市内1号から8号線、郊外へ３路線あり結構便利、ソウル駅近くのミヨンドン駅から４号線を20分、午後2時に地下鉄サダン駅で待ち合わせる。今日はここからキムさんの奥様とその妹さんが車で案内、高速道路途中での渋滞もあり、約1時間をかけて三星交通博物館に到着する。

三星交通博物館(Samsung Transportation Museum)
この博物館は、韓国最初の自動車博物館として1998年に設立。ガラス張りの近代的な吹き抜け2階建ての立派な建物であり、敷地面積は約２万坪。スポーツカー、プレステージ、大衆車、韓国車、二輪車、レーシングカーの６セクションに分れ、館外では子どもの為の交通安全センターの役目も果たしている。自動車の他にも蒸気機関車や飛行機などが展示されている。
わぁ〜本当に綺麗な博物館です（あまり期待してなかっただけに）感激です。建物や展示車のレイアウトのセンスが良く、見易いのです。館内では中学生の社会見学？と重なり、映画で使われたデローリアン（バック ツー ザ フューチャー）は囲まれて、大人気。韓国車の歴史コーナーではトヨタのパブリカやマツダの三輪車がベースになり生産された、デゥーの「Shinjin Publica 1967y」やキアの「Master T-600 1973y」（当日はパネル展示）、最初の韓国製乗用車であるヒュンダイの「Pony 1976y(ジュジアーロデザイン)」、パンサーがモデルになったサンヨンの「Kallista 1993y」など、興味深いモデルが懐かしい。館外にはアーティスト、ナムジュン・パイク（世界的に有名らしいが筆者は知りませんでした）による「２０世紀のための３２台の自動車」が異様なシルバーの光沢を放っている。

次の目的地プロトモータースへ向かう。

プロトモータース（Proto Motors）
１９９７年韓国６番目のメーカーとして、漢哲社長と奥様が設立。あの話題をさらったガルウイングの「Spirra スピーラ」として有名である。
こんな所に？と思われるほど、予想外の場所にありました。田舎の大きな整備工場屋さんと言えば失礼だが、丁度そんな感じです。ショールームには白黒２台がガルウイングを広げ、我々を迎えてくれました。案内して頂いたキムさんは流暢な日本語、聞けばノバ エンジニアリングにいたとか。丁寧な説明やビデオ上映で詳しく会社案内、ここのエンジニアリング部門の他にも、プロトタイプ部門と本社があり韓国メーカー以外にも日本や中国のメーカーとも取引があるそうだ。（結構規模が大きいことが判りました。スタイリング/モデリング部門も是非見たいものである）
展示されていたスピーラは意外とコンパクト（2005年ソウルモーターショーではかなり大きく見えた）サイズは4,317/1,928/1,184mmである。２００３年式黒色の初期型はヒュンダイ製2.7L スーパーチャージャーであつたが、白の2005年式は4.6L V8 DOHCのフォード製エンジンと6速ポルシェミッションを搭載、320hp/40.8kgのパワーとトルクを発生、280km/hの最高速度を誇る。でも意外にもこんな環境からユニークなくるまが生まれるのかなぁ〜と思いつつ、急な訪問にもかかわらず、親切な案内をしていただいた社員の皆さんに見送られ、有難うございました。

夕方は仕事を終えた韓国の友人達との歓迎会とか、市内料理店に案内され、韓国式のフルコースは当方初めて、少し辛いが美味しく、日本人の口にも良く合いました。ご馳走さまでした。

4月5日（木）　2007 ソウルモーターショー

6時起床、モーターショーの朝は早いのです。朝食を前日コンビニで買ったスナックで済ませ、6時30分タクシーで出発。郊外にある韓国国際展示場（KINTEX）へ高速道路を飛ばし、約30分で到着。ここの会場で2回目の開催になるが、新しく清潔な会場である。受付を済ませ、プレスセンターで韓国ジャーナリストのクゥオンさんと再会する。
さて、展示メーカーは、乗用車は韓国がヒュンダイ、キア、ルノーサムソン、サンヨン、GMデゥー。欧米のVW、MB、BMW/MINI、アウディ、ポルシェ、プジョー、ボルボ、サーブ、ジャガー、ランドローバー、ベントレー、フォード、キャデラック、クライスラー。日本がレクサス、ホンダ、インフィニティー。ラテン系と日本が（こんなに近くにあるのに）少ないのです。やはり、長年国産車育成に励んだ？所為ですかね。

それではコンセプトカーを紹介しましょう。
ヒュンダイからHND-3 Veloster、キアからKND-4 、KCD-3 KueとKED-3 exceed、サンヨンのWzです。

BMWが誇る水素実験車 Hydrogen 7、プジョーから20 Cup、シボレーのWTCC Ultra、ホンダからはスポーツ４とハイブリッドコンセプト。

韓国車の現行モデル。サンヨン/チャーマン、キア/オピラス、ルノーサムスン/SM7、GMデゥー/G2XとL4X（new）。

欧米各車。アウディ/R8とS8、VW/イオス、プジョー/207CC、ボルボ/C30、フォード/モンディオとマスタング、リンカーン/MkX、キャデラック/XLR、クライスラー/セブリング。


日本車。レクサス/LS460LとES350、インフィニティー/G37クーペとFX45、ホンダ/シビック ハイブリッドの各車。

あまりこのショーでの初公開は少ないと感じたが、それでもプレス資料によると、ワールドプレミアが５車種、アジアプレミアが14車種、韓国プレミアが10車種にも及ぶそうである。（もっと、真面目に取材しなさい。　ハイ反省します。）

４月６日（金）　カーディーラー訪問

今日は韓国最終日、夕方の帰国まで時間は充分、ホテルからタクシーをチャーターし、ディーラー取材の予定である。あちこち探し、６時間と高速料金込の13万wで交渉成立。（日本語が話せるドライバーは本当に少ない、時間当たり２万w≒2,600円まで交渉すべし。）10時30分ホテル出発。

最初はレクサス店へ、特に、このショールームは豪華である。最新LS460L（やはり、韓国でもＬタイプの販売は早い）を初め、ずらりと並ぶ、韓国でのラインアップはLS460/460L、GS350/430、ES350、IS250、RX350/400h、SC430の6車種である。えぇ〜と値段は？LS460Lは1億6,300万w（なんと〜2,120万円ですぞ！ 460でも1,690万円）、GS430が950万、ES350が850万、SC430が1,440万、一番安いIS250でも590万円、もぉ〜めまいでくらくらでーす。綺麗な日本語（容姿も）を話すセールスレディに説明を受け、日本から持参したLS460の豪華カタログを進呈すと、皆が熱心にカタログを開き、何やら喋っていました。お返しに頂いたカタログは日本語版の勝ち。（ソフトカバーの普通のカタログでした）

次はルノーサムスン店へ、狭いが、清潔なショールームにはSM7、SM5、SM3の3車種が並ぶ、確かSM7/5は日産ティアナベースの車であるがエンジンは？SM7がNEO VQ35 V6エンジン、そうですティアナの最上級仕様350JMと全く同じ、SM5は直４ 2L ティアナに2Lエンジンは無いし？、SM3は直４ 1.6L ？？外観はフロント、リアともSM5がティアナとそっくり、SM7はティアナの上級車といった感じです。
キャデラック、ミニのディーラーに立ち寄り、いよいよインフィニィティー店へ。2005年に丁度建設中であった、このソウル1号店の場所は交差点を挟み、MB、BMWがあり、まるで高級車店舗のにらみ合い。楽しみにしていました。ビル１階ショールーム受付で訪問を告げると、上に昇れと言う、２階へ、ひやぁ〜これは綺麗なショールーム、３階へ、これまたすごい、何と１階から３階まで全てショールームです！ ラインアップはQ45（シーマ）、M45/35（フーガ）、G35セダン/クーペ（スカイライン）、FX45/35の４車種。それでは値段は？ Q45が１億550万w（1,370万円）、M45が1,050万、G35が725万円ですぞ。（フーガ購入が1,050万円、考えられますか貴方？日本人は幸せです。）もう、値段の換算はバカバカしくなりました。

でも折角だから、次に韓国車ディーラーも１軒紹介しましょう。訪ねたのはキアのディーラーです。キアブランドは現在日本に正規輸入されていない為、あまり知られていないが、以前キア ビガート（韓国名キア エラン、ロータスエランの韓国版）として輸入された経緯をもつ。正面から入ると、ショールームには最高級車オピラス V6 3.8/3.3L、コンパクトなプライド 1.4〜1.6L、ミニバンのカーニバル 2.9Lが並ぶ。また値段の換算ですか？順に５３５万、１６４万、２９６万円、やはり国産車は妥当な値段ですね。

本日廻ったディーラーを写真で順に紹介しましょう。レクサス、ルノーサムスン、ミニ、インフィニティー、キアの各店舗。

出発の時間も近づき、仁川空港に向かう。空港で運転手のMr. Baekと記念撮影。お世話になった皆さんさようなら。

終わり。

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