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アイドリング音量や街乗りでは、ＴｙｐｅＭ純正とほとんど変わらないと言われました。（笑） ロードノイズやエンジン音がうるさいからかな？（笑）
違うところはと家の者に聞いたら、ドロドロしてるや、壁が振動すると言われました。（笑） 想像以上に静かでした。（笑）だけど、マニアに言わせれば、あと半年だと言われました。（謎）
それと、高速走行でも、こもり音もなく良かったです。（笑）
半年後に、ほんとに五月蝿くなったので、純正にもどしました。（笑） しかし、元に戻したら、ゼロ発進でのトルクはUPしたけど、 ２０００ｒｐｍ以降のパワーダウンです。（泣） はっきりいって、遅くなりました。（笑） さて、どうしようかな？
その後、純正も五月蝿くなったので、またまた、元に戻しました。（笑） こちらの方が、まだましです。
ＴｙｐｅＭ専用ＳＴｉ低背圧スポーツマフラーから、BLITZ ニュルツーリングに交換での比較です。 近日中に、戻した時のパワー測定結果掲載予定。
条件は違いますが、パワー測定を実施しました。 同時にエアーフィルターも交換してますが、高回転がたれなくなり、 低速・高速トルクもＵＰしました。（笑） ＥＶＣのブースト調整もまだ完全ではないので、 ０．９５に設定できれば、もう少し良くなると思いました。 （今回の測定では、０．９０くらいでした。（笑）
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