ぶぶやんのスバルについて（その１）
インプレッサは走りが最高だ！！
スバルインプレッサＷＲＸ−Ｓｔｉ（１９９４年式）
ブルの1800ccエンジン(CA18DET)に限界を感じていた１９９０年代初頭、
世の中は、ハイパワーマシンの時代に到達していました。
バブル景気華やかな、８０年代終盤のＺ３２から始まった280馬力戦争が、
小型車、中型車にも波及したんだね。
公私共に、自家用車といえば「４ドアセダン」が必要なぶぶやんは、
三菱から衝撃的デビューを飾った「ランエボ」に興味を持ちました。
でも、このころの「ランエボ」って、１も２も即、完売状態。
当時、寝食忘れてセールスに走っていた営業マンぶぶやんに、
のんきなディーラー巡りは不可能でした。
そんな、ある日。
９４年はじめの「Ｃ＆Ｄ誌」
インプレッサの特別仕様「Ｓｔｉ」なるものが発売される記事を目にする。
自動車といえば、アメ車か日産車しか関心のなかったぶぶやん。
スバルといえばむかしの「３６０」とか、
郷ひろみの映画「ダブルクラッチ」(ふっふるい！！(^^;;;)で、
かっこよく走っていた「レオーネ４ＷＤ」しか知らず・・・
(あっと、アルシオーネは知っていたね(^^))
ましてや「Ｓｔｉ」にいたっては、 ・・・？
・・・なにそれ？・・・程度の認識でした。
でも、確かに丸っこい小さなセダンで、妙に速いマシンが、
最近、首都高で活躍している事は認知していました。
それが、スバルの「インプレッサＷＲＸ」
当時、2000ccの排気量で240馬力！！
５ナンバー車で240馬力は、とても魅力的だったね(^^)
スカＧの2000ccで215馬力。
ブルやS13シルビアで205馬力。
「ランエボ」１の250馬力、２の260馬力よりも、数字的には劣るけど・・・
インプレッサＷＲＸは、確実に買える量産車。
ブルの車検はあと１年ちょっとあるけど、
近々欲しいな＞インプレッサ と思っていました。
そんな折の「Ｓｔｉ仕様」の発表。
発売期間が６ヶ月。
先着何台の制限もない。
次の休日、 躊躇なくディーラーの門を叩いたのは言うまでもない(^^)
なんと、ディラーはまだＳｔｉ仕様を認知しておらず、
ぶぶやんの話に「なにそれ？」だって。
・・・だいじょうぶかいな(^^;;;
ぶぶやんの話を参考に、担当してくれたディーラーの人。
あれこれと、メーカーから来ている資料の山を探しまわして、
・・・「ありました」 だって！！(^^;;;
なんでも、「ランエボ」に対抗するための「Ｓｔｉ仕様」であり、
「ランエボ」に負けないで拡販するように・・・ っちゅうメーカーからディーラーへの意向書まで、
見せてもらいました。
当時は売れてなかったのかな？＞スバル車
交渉に交渉を重ねて、
結局５０万円近い値引きをしてくれました。
今じゃ、信じられないね。
今、Ｓｔｉ仕様は次期モデルが控えてでもいないと、
値引き「ゼロ」だよね。
発注してから、３ヵ月後・・・ やってきました、ぶぶやんのＳｔｉ(^^)
これまでのブルに比較して・・・ はやい、はやい！！
とにかく、加速がすばらしい！！
高速の伸びも段違い！！
あっという間にメーターを振り切る。
スピードメーターのスケールがとても足らず・・・
１年後には、 280km/hまでスケールされたスピードメーターに交換しました。
安定して気持ちよく、そして速いマシン。
インプレッサは走りが最高だ！！V(^O^)V
(2000/04/20記)
