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部品取付画像 |
パーツ名・品番・定価等 | 備考 |
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アーシング バッテリターミナル部です。 |
2001.7.1 前車のSF5Aにワンオフで取付けてもらったアーシングフルキットです。試作品となります。 （製品版は、2001.11.1に発売されました。）
このアーシングフルキットを移植しました。でもまだ、処理が不完全です。（笑）
上記５箇所に付けました。前車と同じ場所に同じ方法で取付けました。 |
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追加アーシング
ここの製品です。 |
①点火コイル部 ②オルタネーター ③クランク角センサー
上記３点をバッテリーマイナス端子に接続しました。
①と②は同時に施工しました。 これが一番効果がありました。
③が一番効果あるとの事で施工しましたが、体感的にはダウンしました。 工具も普通の道具で可能でしたが、手が大きいと大変でしょう。 |
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湾岸 イオンフィルター
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マフラー交換と同時に、湾岸のイオンフィルターに交換しました。（笑） マフラー交換で、低速の落ち込みが心配でしたが、気にならなかったです。（笑）
このエアーフィルターの効果なのか、マフラーが良かったのかは不明ですが、マフラーの構造を考えると、エアーフィルターの効果だと思いました。（謎） |
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マグチューン ＋ スーパーマグチューン の２連想 |
前車のSF5Aでは、マグチューン2個＋スーパーマグチューンの3連想でしたが、取り付けば所のスペースの問題で、2連想になってます。（笑）
だから、マグチューンは1個余ってます。
効果の方は不明です。（笑） 結果としては現れませんでした。 だけど、外したらわかるかも。（謎） |
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ＮＧＫ製 ＩＲＩＷＡＹ７ スパークプラグ 「0.6mm極細径イリジウム」
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1回目「2001.1.13 純正から交換」 2回目「2003.7.12 18479km使用したので」
プラグを交換すると、低速トルクが上がったのがわかります。（笑）純正の白金と違い、長持ちしないので、1.5～2万ｋｍ以内で交換した方が安全でしょう。（謎） |
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STi製 イリジウム スパークプラグ＃７ 「0.6mm極細径イリジウム」
品番：ST224014S010 価格：\5,200×2SET
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｢イリジウムスパークプラグ」は、スバルワールドラリーチームのテクニカルスポンサーであるＮＧＫ（日本特殊陶業）との共同開発品です。
いままで使用したIRIWAY7と同じ0.6mmｲﾘｼﾞｳﾑ中心電極ですが、接地電極(外側電極)に白金チップを採用していて、交換時期の目安は約５万㎞と、IRIWAY7の1.5～2万kmに比べて耐久性があります。 |
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ウルトラシリコン プラグコード （８ＭＭ径ＭＳナシ）
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1回目のプラグ交換と同時に交換しました。 |
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ＨＫＳ ＥＶＣ-Ⅲ
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詳細 |
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サムコ インテークホース
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ZERO製のステンレスのインテークパイプも装着したこともあるのですが、パワステタンクと干渉してたので、サムコのホースに交換しました。
だから、ZEROのは余ってます。（笑）
体感的には、ZEROの方が良かったです。（笑） |
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タービンサポート
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ぬけないゾー
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サーキット走行時に、いつもはテープで固定してましたが、これからは簡単に固定できるようになりました。（笑）
装着は簡単ですが、手が入らなくて大変でした。（笑） |
