ＰＯＮＴＩＡＣ ＦＩＲＥＢＩＲＤ
ＴＲＡＮＳ−ＡＭ
（1981年式）
ＧＭのＦボディ、
セカンドジェネレーション最終モデル。
翌年からリトラクタブルヘッドライトの
サードモデルに
フルチェンジしてしまいました。
サードモデルは、ＴＶドラマ「ナイトライダー」で有名だね。
ぶぶやんの好きなこのセカンドモデルは、
バートレイノルズが、映画「トランザム７０００」で ガンガン飛ばしていたモデル。
「トランザム７０００」のパート１は'77モデルのイーグルマスクだったけど、
パート２のマシンは、まさしく「これ」
大学時代バイトにバイトを重ねて、
一年落ちの中古をようやくゲットしたときは、もう大学卒業間近でした。
当時、ダウンサイジング真っ盛りのアメリカ自動車業界を象徴するモデルで、
ファイヤーバード（以下、ファイヤー）のトレードマークだった
「6600ｃｃエンジン」は消え、
省エネタイプ「4900ｃｃエンジン」でした。
ぶぶやんのファイヤーは、
その4900ｃｃエンジンにギャレットリサーチ社のタービンが装着された、
「ターボトランザム」なのです。
当時の貴重なカタログをご紹介しましょう
ただし、重いです(^^;;;
カタログ１ ←それぞれクリック
カタログ２
カタログ３
豪快なホイールスピンダッシュの6600ｃｃマシンが欲しかったけど、
当時で年額１２万円以上の自動車税なんか、とても払えないよ。
つっても、このファイヤーの自動車税も年額77,000円と、けっこう辛かったけど・・・
豪快なホイールスピンダッシュがない代わりに、
ブーストが効いたときの中間加速は、
ミッションのキックダウンのタイミングとあいまって、もう最高！！(^^)
アクセルを踏むだけで速かった。
重く大きく、強度がいまいち？なボディを、
ブルブル振るわせながら豪快に加速して走るのが、たまらなく楽しかった。
維持費（駐車場代、ガソリン代、メンテ代、税金積み立て）に精一杯だったけど、
足回りは「ＫＯＮＩ、スペシャルＤ」マフラーは「ＧＴ４（パンテラ用）」
エンジン関係は「パワーフィルター装着とエアポンプ取り外し」
というように、
必要最低限チューニングのツボだけは、おさえていたつもり(^^)
公称２１０馬力。
当時の国産車の最大馬力はソアラの１７５馬力だったから、
けっこう、すごいマシンだったと理解してくださいな(^^)
数年後、日産がＺ３１で２３０馬力のマシンを出したときは
個人的にライバル視して、追いかけたものです(^^)
当時のＺ３１乗りの方に、
首都高速で意味もなくテールについた白いファイヤーは実はぶぶやんでした(^^;;;
当時は不快な思いをさせてしまったことでしょう。
若気の至り（当時２３〜２４歳。若かった！！）でした。
ごめんなさいm(_ _)m
ぶぶやんは、本質的にアメ車大好き。Ｖ８大好き。
結婚のために、
そして経済的理由のために手放したことを、いまだに悔やんでたりしてます。
また欲しいなあ（しみじみ）
実はいま、コルベットＣ３を密かに探してたりする(^^;;;
でも、我が家の大蔵省が恐い(^^;;;
日産
