チェーンつなぎのＣ型クリップを留める方向ですが、チェーンの進行方向に対しＣの開いている方を後方に向けるように留めます。
逆さまに付けると、ケースなどにチェーンが干渉した時にクリップが外れることがありますので、チェーンをつける時は気をつけましょう。

リール刃の軸にチェーンのスポロケット、リール刃の回転ＯＮ／ＯＦＦ用のギアの順で組ます。
ギアの向きを間違えないように気をつけましょう。
次にチェーンをかけます。スポロケット３ヶにチェーンを掛け、チェーンつなぎで接続します。
チェーン、ギアにタップリとグリスを塗り、ケースを被せボルトで固定。
回転刃ＯＮ／ＯＦＦのハンドルを差込み固定金具を付け完了。

下刃台に、刃合わせ調整ボルトを固定し、バネ座下部、スプリング、バネ座上部、フレームの順の通し調整ナットをつけ。左右の調整ナットを締め込みながら、下刃台固定ボルトの位置を合わせ固定ボルトを締めます。
下刃台固定ボルトを取り付ける際、下刃台とフレームの間にＯリングが入ります。
これを入れ忘れると、刃合わせ調節ナットを緩めても、調整不能になりますので、忘れずにＯリングを入れてください。
この時点で、リール刃と下刃の合わせが離れた状態になっていますので、調整ボルトを緩め、刃が当らない程度に合わせておきます。

リールカバー、エンジンマウント、フレームステーを取り付けします。
ギアケースの反対側のリール軸部のナットを締め込みます。テーパー状のベアリングを使用していますので、一度リール刃の回転が重くなる程度まで締め、リール刃を手で回しながらナットを緩めます。
軽く回転するところで緩めるのを止め、グリスを塗りカバーを取り付けます。

２ＲＣＭ（ベアリングの両脇がシールで覆われている）のベアリングのシールを傷めないように外す。（写真は、カッターの刃の裏側を、シール内側のシールの薄い方から差込みテコの原理で起こしている）
シールを剥すと、ベアリングメーカーさんが、気持ち程度グリスを入れてはあります。
耐久性とコストを計算してグリスの量を決めていると思いますが、余りにも少ないと思うのは、私だけではないはずです。

グリスを追加するのですが、片面の半分強の量で十分に思われます。多く入れ過ぎると、シールからはみ出てきたりします.
露出して使用するベアリングでは、特にグリスの良否で耐久の差が顕著にでますので、きちんと用途に合ったグリス追加しておきましょう。グリス追加後、元通りにシールをはめ戻す。