ぶぶやんはスポーツカーが大好きです。２ドアクーペこそ自動車であると心底思い込んでいる人間です。
が、しかし・・・だが、しかし・・・だあーがあー、しいぃぃかあぁぁしいぃぃ！！＜しつこい？(^^;;;
家庭を持つと、そうも行きません。
ファイヤーバードをブルーバードに買い換えたときの寂しさ。せつなさ。やるせなさ。
ブルはブルでいい車ですよ。でも、２ドアじゃない！！そんなこだわりが捨てきれませんでした。
あれから１０数年・・・
インプレッサでブイブイ走っているぶぶやん。
インプレッサはほんとうにいい車。走るのに最高のマシン。大のお気に入り。
でも、２ドアじゃない！！ぶぶやんがほんとうに好きな車じゃない。
２ドアがほしい。それも２シーターがほしい。
いつしか、ぶぶやんは、買うあてのない自動車探しをはじめていたのでした。
買うかどうかは別にして、自動車屋さん巡りってけっこう楽しい。
最初に探したのは、当然Ｆボディ。いわゆる、ファイヤーバードやカマロ。
でも・・・ぶぶやんの好きなセカンドジェネレーションはポンコツばかり。そのくせ高価・・・なんで？
次のターゲットが、コルベット。もちろんＣ３(^^)
・・・これも、高い。Ｃ４のほうがよっぽど安い。
そしてこのＣ３、真剣に乗るには、維持費がかなりかかりそう。
大好きなアメ車は、夢のまた夢でした。
なにしろ、趣味のみで自動車を持とうとしているぶぶやん。
実用性はインプレッサにまかせて、個人の遊びのためだけに買おうとしているスポーツカー。
おのずと予算は限られる。
もちろん、家計に手はつけられない。
よって、ぶぶやんのこづかいとへそくりの範疇でまかなうしかない。
やっぱ、国産だな。
国産の２ドア、２シーター・・・にやり(^^)
「Ｚ」しか、ないでしょう！！(^^)
フェアレディＺ。ファイヤー時代のぶぶやんの宿敵(^^;;;
もちろん、一方的に思い込んでいただけ、だけど・・・
さて、アメ車からＺへ進路変更したぶぶやん。気持ちが急に楽になりました。
だって、予算が１けた小さくなったんだもん。
さっそく、Ｚ３２の物色が始まる・・・あるある(^^)
Ｔバールーフはパス。ボディの脆弱さはファイヤーで経験済み。
ノーマルルーフで２シーターで、マニュアルミッション。もちろん修復歴なし・・・
・・・けっこうないね(ToT)
この条件の中古って、タマが少ないね。ターボはあきらめて、ＮＡだと、いくらかある。
ま、ＮＡでもいいか(^^)
・・・ちょっといまいち。
必然的にＺ３２の低年式車（いわゆる初期のＺ３２）は、けっこうヘタリが多く、問題ありそう。
良い奴は、やっぱり高い。３けた万円はぶぶやんの予算外。
あと、３ナンバー車の税金。けっこう高いね。
なかなか、ないなあ。
今日も、仕事中にネットサーフィン(^^;;;
・・・ん？なに？Ｚ３１？
なるほど、当時のぶぶやんのライバルだ(^^)
あれ？
やすいね、Ｚ３１(^^)
それにしても、インターネットの情報量や検索能力には、恐れ入谷のなんとやら。
手ごろなＺ３１を見つけたぶぶやんは、さっそくお店に電話を入れる。
目をつけた販売価格１９万円のＺ３１、その存在を確認。
このＺ３１、
雑誌に掲載予定の物件らしいが、雑誌掲載はネット掲載より２週間もタイムラグがあるらしい。
編集、印刷、出版、流通、店頭販売と、雑誌が我々の手元に届くとき、もうその情報は古いものらしい。
速い情報収集は、ネットサーファーの特権だ(^^)
早速、仕事を早めに切り上げて、埼玉県八潮市のお店に向かいました。
夜間照明の中で見せてもらったＺ３１。
１４年前の車とは思えないほど、程度がいい。その時は内装もきれいに感じた。
車検証を確認すると、なんと１オーナー。
新車時からの記録簿まで全部揃ってる。ユーザーマニュアルまである(^^)
スペアータイヤ、車載工具も揃ってる。
「修復歴無」をお店は主張している。
それで、１９万円？！
・・・なんて素性のいい中古車なんだ(^^)
乗ってみる。
！！！
ハンドルが重い。
「重ステです(^^;;;」とお店のあんちゃん。
窓の開閉は・・・なんと手回しハンドル！！
エンジン音は・・・それなり。けっこうな「古さ」を感じた。
ナンバーを見る・・・あれ？・・・５ナンバー？
「そうですよ。２０００ＣＣですもん」とあんちゃん。
・・・！！・・・！！
そうなのだ！！
いまや、現行車のＺ３２が３ナンバーオンリーのマシンなので、すっかり「Ｚイコール３ナンバー」と思い込んでいたぶぶやん。
Ｚ３１も、２３０馬力マシンしか頭になかったぶぶやん。
Ｓ１３０も、２８０ＺＴがメインだと思っていたぶぶやん。
Ｓ３０も、２４０ＺＧしか眼中になかったぶぶやん。
でも、でも・・・
国産Ｚは、２０００ＣＣ、５ナンバーマシンが基本じゃないかあ！！
ぶぶやんと衝撃的な出会いを果たしたＺ３１のおかげで、ぶぶやんのハイパワー至上主義がガラガラと崩れ去りました。
・・・たしかに、スポーツカーを買うのなら、その車種の最高グレード、最大馬力のマシンがいいだろう。
でもそれは、経済能力が追いついていればの話。
だれにも迷惑をかけずに、自分のお小遣いの範疇で楽しむには、どこかで我慢を・・・いや納得しなければならない。
そして、その納得は仕方なくではなく、心底納得しなければならない。
これ（眼前のＺ３１）がいい・・・妙にこのＺ３１が気に入ったぶぶやん。
すぐにでも手付金を払って、このＺ３１を押さえたかったが・・・
衝動的になりきれないのは年齢のせいだろうか？
再訪を伝えて、この日は帰路についたのでした。
再訪時にこのＺ３１が売れてしまっていたら、それは縁がなかったとあきらめるしかないことは承知の上で・・・
さて、数日後の休日。とってもいい天気。
アポも取らずに、八潮のお店に行きました。先日Ｚ３１が置いてあった所をうろうろすると・・・
無い！・・・無いぞ！！
・・・やっぱり、縁がなかったのか？
先日のあんちゃんは不在だったけど、別の男の子に訪ねると・・・
「ありますよ。まだ売れていません」
だって！！(^^)
単に飾ってある場所が変わっていただけでした＜はやとちりぶぶやん(^^;;;
晴天の下、Ｚ３１をしげしげと眺めるぶぶやん。
・・・たしかにそれなりにへたっている。内装もそこそこ。特に運転席のシートは磨り減っている。
でも、それは５〜６年位乗れば、大体発生する事象だ。
ちなみに、現在乗っているインプレッサも７年目。運転席のシートは、よれよれのぼこぼこ(^^;;;
だから、この程度のシートの磨り減り具合は、
充分ぶぶやんの許容範囲だ＜あばたもえくぼ？(^^;;;
よし、試乗だ！！(^O^)
公道へ乗り出す・・・ハンドルが重くて、取り回しがひと苦労＜へなちょこぶぶやん(^^;;;
走り出す・・・レスポンスが悪い・・・いや古い・・・いや、ＳＯＨＣならこんなもんだろう。
加速がいまいち。１４年前のマシンだから、当然だろうが・・・
！！
アクセルを踏み込むと「ヒュイーン」と心地よいサウンドが！！
こっこれは？！
そう、ニッサンのターボサウンドじゃないか！！(^^)
国産ターボの草分けニッサン。ぶぶやんがはじめてターボを体感したのはニッサン「Ｌ２０ＥＴ」エンジン。
その名残が「ＶＧ２０ＥＴ」にも生きている。
ニッサンのターボイズム。その原点が、まだここにある。
・・・よし！！
決めた、決めた！！
Ｚ３１も、ぶぶやんに買ってもらいたくてたまらないようだ。
乗りつづけるためには、直さなきゃならないところがかなりたくさんありそう。
でもそんな事は、時間をかけて直せばいい。
いま重要なのは、この「出会い」を成就させることだ。
試乗終了。
さっそく購入契約を交わし、手付金１万円を支払った。
ぶぶやんと、Ｚ３１の「運命的な出会い」でした。
(2000/10/02記)(2000/11/04追記)(2001/01/06改訂)
まだまだ、工事中です。ごめんなさいm(_ _)m
へ行こうか（＾＾）
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